1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

Comentariu: Grevă iresponsabilă la Lufthansa

Greva piloţilor Lufthansa este fără precedent. Trei zile, aproape nicio aeronavă a acestei companii nu se va ridica de la sol. Pagubele sunt enorme, iar în joc e chiar soarta companiei, crede Henrik Böhme.

Cursele aeriene civile din şi înspre Germania sunt zilele acestea extrem de perturbate. Cei mai afectaţi sunt pasagerii Lufthansa, companie ale cărei aeronave nu se vor mişca de la sol. De ce? Din cauza şantajului la care este supusă compania aeriană.

Personajele principale ale acestei acţiuni de şantaj sunt angajaţi ale căror pensii reprezintă 40 la sută din cheltuielile companiei, deşi ei înşişi nu reprezintă decât 10 la sută din personal.

Angajaţi de a căror pricepere, este drept, depinde viaţa multor oameni, dar care primesc, anual, un salariu de până la 250 000 euro. Sunt aceiaşi angajaţi care ies la pensie în jurul vârstei de 59 de ani şi care, până la atingerea vârstei de pensionare, cu siguranţă nu au grija zilei de mâine.

Este vorba, desigur, despre mândra tagmă a piloţilor. Indubitabil, aceştia au dreptul să declanşeze acţiuni colective de protest. Indiscutabil este şi faptul că piloţii trebuie remuneraţi în mod corect. Şi să primească mai mult decât alţii - cadou.

Însă, când angajaţii produc propriei companii o asemenea pagubă - experţii spun că, zilnic, Lufthansa pierde între 30 şi 40 de milioane de euro - acest lucru îmi dă de gândit.

Lufthansa, asemenea multor altor companii aeriene, se află într-o acerbă concurenţă cu companii aeriene din Golf, finanţate de stat. Lufthansa însăşi s-a aflat, cândva, în braţele statului, însă acele vremuri au apus. Între timp, 15 la sută din acţiuni aparţin investitorilor. Or, aceştia vor să aibă profit.

Suma de 11 miliarde de euro destinată pensiilor, negociată în vremuri mai însorite, atârnă greu pe umerii Lufthansa. Nici la Emirates, nici la Etihad nu atârnă sabia unor asemenea plăţi.

Tocmai de aceea este complicată situaţia în care se află Lufthansa. Etihad de pildă este pe cale de a profita de pe urma alianţei cu partenerul său european, Air Berlin, astfel încât să atace şi mai ferm poziţia de lider a Lufthansa. O asemenea mişcare nu poate defel lăsa rece conducerea companiei germane, care trebuie să ajusteze costurile, dacă vrea să rămână competitivă.

Într-un context financiar complicat, ce este, deci, atât de greşit în propunerea Lufthansa de a flexibiliza, treptat, sistemul de pensionare? Situaţia actualilor piloţi rămâne nemodificată, la piloţii mai tineri intervin câteva tăieri bugetare, iar începătorii vor trebui să aibă grijă ei înşişi de pensiile lor. Adică exact ca majoritatea germanilor.