1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

Comentariu: Diesel-Germania are prioritate!

Obiectivul comun al tuturor participanților la summitul Diesel a fost evitarea interdicțiilor de circulație. Un obiectiv mai important ar fi recâștigarea încrederii în branșa auto, crede Dagmar Engel.

Așa-numitul summit Diesel s-a încheiat exact așa cum era de așteptat: cu succese pentru toți. Constructorii auto au reușit să evite obligația de a modifica radical tehnologia automobilelor cu motoare Diesel pe care le produc, un proces foarte costisitor. Premierii landurilor în care își au centrele de producție marile concerne auto au reușit astfel să se asigure că locurile de muncă ale angajaților de la aceste fabrici vor fi păstrate. Orașele vor primi bani în plus pentru a reduce poluarea autobuzelor și pentru a crea fluxuri de trafic mai inteligente, pentru a scădea efectele nocive ale circulației rutiere asupra sănătății cetățenilor. Iar politicienii de la Berlin au stabilit controale foarte aspre pentru 2018, reușind astfel să-și asigure liniștea necesară în cele șapte săptămâni câte mai sunt până la alegerile federale. Interdicțiile de circulație pentru mașinile pe motorină nu se mai iau deocamdată în calcul, Diesel-Germania poate respira ușurată.

Politica industrială pentru Germania…

Problema de bază nu a fost însă rezolvată. Aceasta nu are neapărat legătură cu aerul murdar (Mărturisire personală: conduc de 10 ani un automobil german Diesel, Euro 4. În plus, am fumat mult odinioară, inclusiv în spații închise, vreme de 25 de ani).

Dagmar Engel conduce studioul DW de la Berlin

Dagmar Engel conduce studioul DW de la Berlin

Problema de bază este o politică industrială care ar trebui să protejeze simultan interese economice diverse. Interesele industriei auto, atât de importantă pentru bilanțul exporturilor germane. Interesele celor 800.000 de oameni care lucrează în branșa auto, de la vânzătorii de mașini, la prestatorii de servicii la centrele de producție ale marilor concerne. Și interesele politicienilor, care vor ca fabricile să funcționeze mai departe, care vor ca bunăstarea alegătorilor lor să se mențină, care poate au beneficiat de donațiile generoase ale marilor companii din sectorul auto. Autoritățile germane au pus frână înăspririlor normelor de poluare decise de Bruxelles și au trecut intenționat cu vederea semnele de înșelăciuni și constituire a unui cartel în interiorul industriei auto. Totul în beneficiul acestor interese enumerate mai sus.

…este politică industrială împotriva Germaniei

Și lucrurile au tot mers mai departe în acest fel. La fel ca motorul Diesel, inventat în 1893, perfecționat de-a lungul a peste 100 de ani, dar care acum dă semne că a ajuns la limita capacităților sale. Și laolaltă cu el industria auto germană, care a făcut cu ajutorul lui profituri serioase, dar nu a observat că lumea se schimbă, că se îndepărtează de motorul cu ardere internă, de mașina de bani Made in Germany. "Este adevărat că statul a fost în trecut prea apropiat de industria auto", a recunoscut ministra germană a Mediului la sfârșitul săptămânii trecute.

Au fost atât de apropiați, încât nu au mai putut privi bine înspre viitor. Ceea ce trăim acum este o lecție privind urmările unei politici industriale cu orientare națională. "Germany first", interesele germane pe primul loc, această abordare a funcționat fantastic din punct de vedere financiar pentru o vreme. Ne-a convins chiar să continuăm în această direcție. Ce a rămas în urmă pe acest curs: viitorul automobilului german și încrederea oamenilor. Încrederea în industria auto și în politică, încrederea în capacitatea ambelor de a se orienta corect spre viitor.  

Autoare: Dagmar Engel/os