1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

Cea mai mare criză din industria auto

Federaţia Industriei Auto Germane prognozează cel mai slab an de la reunificare. Anunţul a fost făcut astăzi de preşedintele federaţiei, Mathias Wissmann, la conferinţa de presă anuală, de la Frankfurt.

default

Mattias Wissmann avertizează

Din această vară, în urma crizei financiare şi imobiliare, piaţa auto s-a prăbuşit concomitent în toată lumea, aşa încât, în acest an nu vom mai ajunge la producţiile record din ultimii ani, iar prognozele pentru 2009 vor fi serios afectate", anunţa astăzi Mathias Wissmann.

În perioada următoare, producătorii germani vor vinde cel mult 2,9 milioane de unităţi. În acest moment, exportul este afectat, cu un minus de 19 procente înregistrat în luna noiembrie, dar şi mai afectate sunt vânzările în interiorul Republicii Federale. Aici încasările au scăzut cu 28 de la sută. Automobilele cu motoare puternice nu mai sunt căutate, clienţii germani preferă cel mult modele mici şi foarte mici.

Opel in der Krise Autoindustrie

" Totul depinde acum de refacerea încrederii în piaţă şi de transmiterea impulsurilor corecte de către clasa politică", susţine acelaşi Wissmann.

Mai multe facilităţi fiscale

Scutirea de impozit pentru Euro 4 şi Euro 5 este corectă în opinia liderului Federaţiei Industriei Auto, dar se impune şi prelungirea perioadei de anulare a impozitului pe autoturisme:

" pentru că fiecare cetăţean care vrea să îşi cumpere un autoturism nou ştie nu doar că are parte de preţuri bune ci şi de o importantă reducere de impozit".

Dacă cumpărătorii germani rămân la fel de rezervaţi la cumpărarea unei noi maşini, numeroase firme de componente ar putea da faliment. Multe dintre ele nu mai primesc credite. Wissmann solicită băncilor să reia plata creditelor pentru ieşirea din criză: " Dacă fabricanţii au probleme, atunci producătorii de componente sunt direct afectaţi şi, prin urmare este important ca băncile să suţină umbrela de creditare şi în vremuri de furtună, nu doar pe timp însorit."

În furtună se află deja cel puţin 1800 de salariaţi din companiile producătoare şi firmele anexe. Joburile lor au fost sacrificate începând din această vară. Câte locuri de muncă vor mai intra în contul crizei, nu ştie nimeni.

Fără teamă sau panică

Preşedintele Federaţiei Auto, Mathias Wissmann, se teme însă de ce-i mai rău: „ Fără îndoială, situaţia pe piaţa muncii se va înrăutăţi. Vrem, ca după criză, să fim mai puternici decâtz concurenţii noştri. Avem modele de succes, ecologice. Dar criza influenţează clar piaţa muncii."

Wissmann crede însă că teama sau panica nu rezolvă situaţia.