Cea mai ieftină maşină din lume alături de Jaguar şi Land Rover

Grupulul indian Tata este un adevărat imperiu compus din aproape 100 de companii diferite, care au laolaltă un profit de 20 de miliarde de Euro. Premise optime pentru o nouă provocare pe care şi-a propus-o Tata, şi anume de a acţiona chiar şi la poluri opuse. Ultima inovaţie a imperiului industrial este cea mai ieftină maşină din lume, prezentată în premieră astăzi la târgul internaţional de automobile din Delhi. În paralel, concernul depune eforturi în scopul achiziţionării mărcilor auto de lux, Jaguar şi Land Rover.

Patru pe o motocicletă

Oraşul Jamshedpur este nucleul industriei siderurgice din India, şi, în acelaşi timp, de peste 100 de ani leagănul concernului global Tata. Străzile acestui oraş l-au inspirat pe şeful concernului, Ratan Tata, să creeze cea mai ieftină maşină din lume, străzi în care priveliştea motocicletelor care transportă deodată câte patru membri de familie, este la ordinea zilei. Rezultatul acestui moment de inspiraţie a fost prezentat astăzi la în capitala Indiei şi costă 1700 de Euro.

De la Mercedes Benz la prototipul propriu

Tata Motors a început cucerirea pieţei automobilistice acum mai bine de jumătate de secol, construind la Jamshedpur camioane în cooperare cu Mercedes Benz. În prezent, Tata este lider mondial pe piaţa camioanelor şi a autobuzelor. Managerul companiei Tata Motors, N. K. Dutt explică:
"Am fost mereu pionieri: în industria siderurgică, acum 100 de ani, cu primul lanţ hotelier de lux din india sau cu cel mai mare producător de software din Asia. Am cucerit poziţia fruntaşă şi în domeniul transoprtului greu unde am dezvoltat primul model propriu. Motto-ul nostru este: "Fii ori primul, ori al doilea. Dacă nu, lasă-te de meserie".

Servicii sociale de înaltă calitate

Vehiculele de transport sunt însă doar un resort în care este prezent concernul Tata. Cele aproape 100 de companii ale imperiului industrial produc porţelan, ceai, software, sisteme de conectare în telefonie, antene satelit sau ceasuri. Şi toate acestea bazate pe structura unor servicii sociale de înaltă calitate, care asigură continuitatea producţiei în uzinele concernului. Secretarul sindical al companiei Tata Steel, S.N. Singh explică:
"Noi nu credem în greve ci în dialog. La masa tratativelor am găsit mereu soluţia tuturor problemelor, de la primele negiocieri din 1956 încoace".

"Istoria va judeca dacă am dat dovadă de curaj sau de prostie!"

#bild# Şeful actual al concernului, Ratan Tata, a contribuit la rândul său sensibil la modernizarea şi globalizarea imperiului familiei sale, prin extinderea câmpului operaţiunilor în peste 80 de ţări sau prin achiziţionarea mărcii britanice de ceai, Tetley, sau a colosului siderurgic european Coris. În prezent, Tata este ofertant la licitaţia pentru mărcile auto de lux Jaguar şi Land Rover. El a declarat în acest context că:
"Istoria va judeca dacă am dat dovadă de curaj sau de prostie".
Aceeaşi frază mai fusese rostită odată, şi anume la lansarea primului prototip indian de automobil. Modelul Tata Indica a cucerit piaţa rapid. Despre noua maşină ieftină, directorul general, Dilip Chenoy, a afirmat:
"Modelul Tata ieftin va impune noi standarde pe piaţa automobilistică, va aduce cu sine noi porvocări dar şi noi şanse pentru industria auto pentru creearea unor noi modele inovatoare. Iar consumatorul poate opta astfel pentru mobilitate". Noi provocări, noi standarde, noi şanse
În primă fază producţia noului model al automobilului naţional, destinat păturii de mijloc, care până acum nu-şi permitea decât motociclete, se va ridica la 250 000 de exemplare pe an. El ar putea deveni însă şi un valoros articol de export în alte ţări aflate în curs de dezvoltare. Companiile indiene nu pot suprevieţui momentan doar cu piaţa proprie, de aceea ele trebuie să se profileze în plan internaţional. Pe pieţele occidentale, companiile indiene ar putea întâmpina însă mari dificultăţi datorate standardelor deosebit de exigente în provonţa securităţii dar şi a protecţiei mediului.