1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

România

Canalul Bîstroe la inaugurare

Reprezentanţii unor grupări ecologiste româneşti au organizat o manifestaţie de protest pe braţul Chilia al Deltei Dunării, până la gurile canalului Bîstroe, care sa perturbe cât de cât ceremoniile de inaugurare a tronsonului navigabil ce leagă, prin Ucraina, Dunărea de Marea Neagră. La ceremonia care, însă, a avut loc departe de ochii indiscreţi şi de eventualele zgomote ale ecologiştilor români a participat chiar şeful statului ucrainean, Leonid Kucima, de numele şi, mai ales, de ambiţiile căruia se leagă, de fapt, întregul proiect.

default

Două nave rapide militare stau ancorate, ostentativ, în aval de Periprava, pe malul ucrainean, chiar în gurile canalului Bîstroe. Cu minute bune înainte de a ne apropia de ele reducem simţitor viteza. Ar fi bătător la ochi să încetinim brusc tocmai în gura canalului. Sunt avertizat să-mi aleg o poziţie cât mai incomodă, dacă îmi doresc să fac fotografii. Fotografiatul şi filmatul pe ţărmul de vis-a-vis este de regulă interzis, în cazul României şi Ucrainei. De când, însă, au început să excaveze canalul Bîstroe, ucrainienii au bombardat diplomaţia de la Bucureşti şi pe responsabilii poliţiei româneşti de frontieră cu note de protest.

Am trecut încet prin faţa canalului după care ne-am continuat călătoria pentru a nu stârni suspiciunile ucrainienilor. După încă vreo zece minute de navigat ne-am oprit, am stat câteva minute şi am pornit în sens opus, înapoi spre Tulcea. Avea să ne întâmpine, avansată până la limita apelor teritoriale ale Ucrainei, una dintre cele două vedete anteror ancorate ale fostei republici sovietice. Fie au stat cu binoclurile asupra noastră tot timpul, fie doreau, pur şi simplu, să ne impresioneze.

Canalul Bîstroe este, din această săptămână, navgabil. Primele nave urcă, deja, dinspre mare către porturile Reni, Izmail, Chilia sau Vîlkov. Interesul este, însă, mult mai mare. Ucrainienii, care deţin controlul la singurul producător românesc de feroaliaje, aflat la Tulcea, urmăresc să preia şi patrimoniul firmei ce administrează transporturile pe apă din judeţul Tulcea. Oamenii ucrainieni de afaceri care dau târcoale acestei infrastructuri portuare şi navale sunt apropiaţi ai preşedintelui de la Kiev, Leonid Kucima. în atari condiţii, nu este de mirare că inaugurarea oficială a canalului Bîstroe, programată pentru 24 august, a fost amânată până agenda liderului de la Kiev s-a mai degajat. Ceremonia de astăzi nu înseamnă, însă, şi sfârşitul operaţiunilor de amenajare în Deltă. Pe lângă cei aproximativ opt kilometri ai canalului Bîstroe urmează partea a doua a lucrării – adâncirea braţului Chilia şi consolidarea a circa 150 de kilometri de mal ucrainean, în aşa fel încât acesta să reziste la trecerea navelor maritme, de mare tonaj. Pentru aceasta, firma germană Joseph Mobius Bau AG a adus în zonă un dragor marin, unul staţionar, cinci pontoane cu dragoare Liebherr, Komatsu şi CAT, alte cinci pontioane pentru racordul conductelor şi diverse echipamente auxiliare.

Ce înseamnă acest demers? Fără să fie nevoie de echipe de specialişti, oamenii Deltei ştiu că malul românesc va avea de suferit. ën rest, nimic nu este aşteptat cu mai mult interes decât un studiu veritabil de impact, la care - în caz ideal - să se înhame deopotrivă Bucureştii şi Kievul şi, desigur, reprezentanţii neutri ai organismelor internaţionale abilitate. Pentru acesta nu există, deocamdată, bunăvoinţa părţii ucrainiene. Dar nici autorităţile româneşti nu s-au grăbit să ofere un contrastudiu la cel comandat de Guvernul de la Kiev şi repetat până când Universitatea Naţională Taras §evcenko şi Centrul pentru managementul resurselor şi terenurilor au redactat documentaţia pe placul oficialităţilor ucrainiene. De remarcat că în anii ’70, sectorul românesc al Deltei a fost şiel supus unor astfel de operaţiuni de sistematizare, deschizându-se navigaţiei – e drept, pentru nave mai mici – diverse canale de legătură între cele trei mari braţe ale Dunării. Din nefericire, la vremea respectivă nu s-a pus problema unei evaluări a consecinţelor ecologice ale unui asemenea act, astfel că nici măcar pe baza arhivelor nu poate fi estimat impactul – la întreaga sa dimensiune – a săpăturilor de pe canalul Bîstroe şi de pe braţul Chilia asupra întregului ecosistem al rezervaţiei biosferei Delta Dunării.

  • Data 26.08.2004
  • Autoare/Autor Cristian Ştefănescu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B37V
  • Data 26.08.2004
  • Autoare/Autor Cristian Ştefănescu
  • Imprimaţi Imprimaţi pagina
  • Permalink http://p.dw.com/p/B37V