Bucureştiul anunţă rezilierea contractului cu Bechtel

Autostrada Transilvania trebuia dată integral în folosinţă în 2012 - patru benzi, pe o lungime totală de 588 de kilometri, între Bucureşti şi punctul de trecere a frontierei româno-ungare de la Borş.

Aproape trei sferturi din totalul traseului (410 km), între Braşov şi graniţa de Vest, urmau să fie construită de concernul american Bechtel, în baza unui contract aprobat de instanţele supreme ale statului român (Guvern şi Parlament), ce prevedea finanţarea de către contractor a lucrărilor.

Doi ani mai târziu, Executivul de la Bucureşti modifica, în mod surprinzător, prevederile contractului - în defavoarea sa, anume, eliberând grupul Bechtel de obligativitatea finanţării, datorie ce revenea de acum statului român.

În lunile premergătoare termenului limită, autostrada se întinde pe o lungime de 52 de kilometri: de la Câmpia Turzii, pe lângă Turda, până la Gilău - şi nici aceştia integral, căci constructorii au rămas datori cu un pod, un pasaj şi vreo 500 de metri de covor asfaltic.

Ca atare, până în acest moment, autostrada Transilvania este un fel de rută ocolitoare a oraşului Cluj, care a costat 20 de milioane de euro pe kilometru - de patru ori mai mult decât încasează antreprenorul, grupul american Bechtel, pentru un kilometru de autostradă construit în Statele Unite.

Nu este singurul motiv pentru care s-a discutat intens în jurul acestui proiect de infrastructură. La momentul negocierilor, s-a repetat cu insistenţă că România trebuie să semneze contractul cu partea americană în schimbul garanţiei admiterii în Alianţa Nord-Atlantică. În replică, decizia Bucureştiului de a lucra cu Statele Unite şi traseul ales pentru autostradă au iritat Uniunea Europeană.

Ca atare, întregul cost al lucrărilor a fost suportat de la bugetul naţional - şi, înainte ca sumele totale să devină publice într-o deplină transparenţă (dacă se va întâmpla acest lucru vreodată), ne putem face o impresie asupra notei de plată: un milion de euro se ducea lunar către Bechtel numai pentru plata cheltuielilor indirecte antamate de constructor.

Aşadar, după şedinţa de Guvern de miercuri, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a anunţat că Bechtel va mai termina cele două tronsoane de circa 20 de kilometri aflate în lucru, restul lucrărilor urmând să fie scoase la licitaţie, pentru a costa în total 3,8 miliarde de euro.

Premierul Emil Boc a ţinut să precizeze că antreprenorul american nu va primi nici un fel de despăgubiri pentru actul decis de Executivul român - deşi contractul din 2003 prevede că beneficiarul poate rezilia contractul doar dacă ajunge în incapacitate de plată.

Autor: Cristian Ştefănescu
Reedactor: Ovidiu Suciu