1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

Big Brother la aeroportul Frankfurt

În urma atacurilor din 11 septembrie 2001, şi pe aeroporturile din Germania au fost sporite măsurile de securitate. Introducerea scannerelor corporale a eşuat din motive tehnice, dar germanii lucrează la un nou sistem.

default

Numai pe aeroportul din Frankfurt veghează la siguranţa pasagerilor peste două mii de poliţişti şi agenţi de securitate. Numeroşi oameni de ordine în civil studiază bagajele şi comportamentul călătorilor. Zilnic, pe aeroportul din Frankfurt pleacă sau sosesc între 140.000 şi 220.000 de pasageri.

În ultimul deceniu, numărul agenţilor de securitate s-a dublat. Toate bagajele trec prin scanner, iar cantitatea de lichide admisă la bordul avionului s-a redus considerabil. Conform Comisiei Europene, măsura se menţine în vigoare până în 2013.

Dar nu numai călătorii sunt supuşi unor controale riguroase, ci şi personalul aeroportului. În cele cinci sute de firme particulare care îşi desfăşoară activitatea pe aeroport muncesc aproximativ 70.000 de angajaţi. Măsurile de securitate impuse în cazul acestora nu ajută prea mult dacă poliţiştii şi agenţii de pază de pe celelalte aeroporturi sau avioane nu colaborează, afirmă Wolfgang Wurm, şeful Poliţiei de pe aeroportul Frankfurt:

"Dar suntem mulţumiţi de schimbul de informaţii realizat la nivel internaţional. Aflăm destul de repede dacă apar noi trucuri şi ne informăm imediat personalul. Practic, în câteva minute informaţiile ajung la punctele de control."

Statisticile confirmă buna cooperare între autorităţi şi necesitatea rigurozităţii controalelor. Numai în 2010, pe aeroportul Frankfurt au fost confiscate peste o mie de arme de foc, la care s-au adăugat 600 de arme artizanale, circa 45.000 de obiecte contondente şi 6.000 de substanţe inflamabile.

Prin tunelul care "vede" tot

Interview Richard Fuchs mit Lufthansa Cargo Pilot Tim Holderer Frankfurt Flughafen

Controalele vizează şi terminalul cargo, în care accesul este strict limitat, iar halele sunt supravegheate permanent prin intermediul camerelor de luat vederi. Furnizorii şi firmele de transport dispun de licenţă. Dacă acum câţiva ani regulamentul privind securitatea departamentului încăpea pe o singură pagină, în prezent regulile ce se cer a fi respectate se întind pe 1200 de pagini.

Harald Zielinski, şef al departamentului de securitate la terminalul Lufthansa-Cargo, spune că americanii sunt interesaţi în mod deosebit de colectarea de date şi au tot mai multe cerinţe. Şi nu sunt singurii.

"De exemplu, Comisia Europeană doreşte ca fiecare transport de mărfuri sau colete, în tranzit, să fie supus unui nou control. De ce e nevoie de o nouă verificare în cazul unui container care ajunge pe aeroportul Frankfurt şi nu părăseşte zona de securitate? Unele reguli impuse de Bruxelles sunt absurde."

În cazul transportului de călători, introducerea scannerelor corporale a eşuat. În perioada de testare, până şi petele de transpiraţie sau cutele de pe tricouri au declanşat alarma. Wolfgang Wurm speră ca măcar sistemul la care se lucrează acum să funcţioneze:

"Călătorii vor trece printr-un dispozitiv lung de doi până la trei metri, în care vor fi scanaţi din cap până în picioare. Succesul noului aparat ar face posibilă reducerea timpului de aşteptare la punctele de control. M-aş bucura dacă am reuşi să punem la punct noul scanner în următorii trei-patru ani."

Autori: Wolfgang Dick, Claudia Ştefan
Redactor: Ovidiu Suciu