Automobilul electric - prioritate a autorităţilor germane

Acesta este motivul pentru care nu puţine voci afirmă că germanii au rămas în urma francezilor, japonezilor şi americanilor, care au făcut paşi substanţiali în direcţia dezvoltării unor maşini electrice de calitate.

Startul programului naţional intitulat simbolic şi pompos "Platforma naţională pentru electromobilitate" s-a dovedit a nu fi prea reuşit în Germania. Flancată de reprezentanţii a trei ministere din guvernul pe care-l conduce şi de diverşi industriaşi, cancelarul Angela Merkel a urcat pe scenă după două ore de discuţii cu invitaţii la eveniment şi s-a postat în faţa unei lăzi cu butoane.

"Ăsta-i un dispozitiv de încărcare a bateriei, nu? Iar aceasta este priza. Apropo, astăzi s-a discutat serios despre faptul că staţia de alimentare trebuie să poată fi manevrată nu doar de mâinile puternice ale bărbaţilor, ci şi de mâinile firave şi delicate ale femeilor. Aşa, bun, acum voi apăsa acest buton şi voi aştepta să văd ce se întâmplă".

În spatele amfitrionilor şi al scenei luminau de zor două imagini digitale. Acestea erau însă atât de mici, încât nimeni nu a băgat de seamă existenţa lor, iar şefa cabinetului de la Berlin s-a apucat să caute butonul pe care voia să-l apese. Această mică neînţelegere a fost rapid clarificată, însă ea simbolizează pe deplin modul în care Germania a abordat până acum chestiunea automobilelor electrice. De acum înainte însă, lucrurile se vor schimba, a subliniat Angela Merkel.

"Producătorii de automobile din întreaga lume se concentrează momentan pe dezvoltarea automobilelor electrice. Întrebarea esenţială este: ce face Germania în acest context? Din discuţiile pe care le-am purtat cu cei prezenţi aici a reieşit clar că nu trebuie să băgăm capul în pământ. Avem mult potenţial", crede cancelarul german. Desigur, multe lucruri abia acum încep să prindă contur, însă cu mai multă voinţă politică şi o mai bună colaborare între domeniul industriei şi cel al cercetării, situaţia poate lua o turnură fericită, este de părere Angela Merkel. Lângă ea, ministrul german al Transporturilor, Peter Ramsauer, îi încuviinţa, placid, spusele.

"Aşa cum Germania a reuşit să producă în trecut cele mai bune automobile convenţionale din lume, la fel de bine putem să fim cei care vor construi în viitor cele mai bune automobile electrice", a subliniat Ramsauer.

Conform previziunilor făcute de preşedintele Asociaţiei Federale a Industriei Germane, Hans-Peter Keitel, în următorii zece ani ar urma să vedem pe străzile Germaniei un milion de automobile electrice. Numai că, până la maşina electrică, te mănâncă sfinţii, recte energia.

"Această tehnologie a viitorului se bazează pe energie. Întrebarea crucială este aşadar: care va fi sursa acestei energii? Răspunsul la această întrebare trebuie găsit de proiectanţii maşinilor electrice din Germania", spune Keitel.

Şapte grupe de lucru, adică 147 de specialişti, se vor lua la trântă cu întrebarea de mai sus, căreia vor încerca să-i ofere răspunsul adecvat. Mai mult, specialiştii trebuie să stabilească standarde europene şi internaţionale clare în domeniul automobilelor electrice şi să pună la punct o reţea transfrontalieră de alimentare a acestora. Ministrul Economiei germane, Rainer Bruederle crede însă că strădania specialiştilor nu este suficientă.

"Noi, ca naţiunea cu cel mai mare volum al exporturilor, suntem interesaţi să avem pieţe deschise. Dacă fiecare ţară are un standard propriu, putem vorbi deja despre protecţionism. Dacă mergeţi în America, aveţi nevoie de un adaptor special, pentru că ei folosesc sistemul cu trei poli. Alţii au sisteme cu patru poli. Aceste lucruri au cu siguranţă la bază şi protejare anumitor producători", crede Bruederle.

Începând cu 2013, automobilele electrice ar trebuie să fie fabricate în serie. Date fiind însă costurile ridicate pe care le presupune noua tehnologie, maşinile electrice vor fi mult mai scumpe decât cele cu motoare convenţionale.

Autor: Sabine Kinkartz / Vlad Drăghicescu
Redactor: Ovidiu Suciu