Automobilele-cult ale germanilor
VW, BMW, Opel, Mercedes-Benz - constructorii germani de automobile au scris istorie. Iată câteva dintre cele mai frumoase mașini vechi.
Trabant 601 (1964)
Ceea ce reprezenta Broscuța (Käfer) în vestul Germaniei, însemna Trabantul în partea de est. Un automobil pentru mase, cu costuri mici de producție, cu caroseria din plastic. Astăzi mai circulă încă în jur de 33.000 de automobile Trabant pe străzile germane. Celebre au devenit mașinile în noaptea căderii Zidului despărțitor al Berlinului.
VW Käfer (1938)
Merge și merge și încă mai merge... "Broscuța" VW a fost construită de peste 21 de milioane de ori. Automobilul Käfer, marca Volkswagen, este cel mai vestit din lume. Între 1938 și 2003, mașinuța a fost construită, cu doar mici modificări, în stilul inițial. Așa a devenit și star de cinema - "Herbie" în peliculele americane sau, în varianta germană, "Dudu".
VW T1 (1950)
Duba VW, vopsită în multe culori, a devenit un simbol al mișcării Hippie, ceea ce, inițial, nu le-a prea convenit producătorilor de la Volkswagen. Vânzările au infirmat însă temerile lor: dubele VW s-au vândut de peste 10 milioane de ori până în prezent, doar modelul T1 în 1,8 milioane de exemplare. Și aceste mașini au deținut roluri în film - dar numai secundare...
Messerschmitt Kabinenroller (1953)
Trei roți, o caroserie aerodinamică și o viteză de până la 90 km la oră. Că Messerschmitt construise cândva avioane, e lesne de văzut. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, halele de producție au rămas goale, iar constructorul Fritz Fend căuta un partener pentru mașinile sale "de mare viteză". Cooperarea n-a durat mult. Începând cu anul 1956, Messerschmitt a produs din nou avioane.
Mercedes 300 SL (1954)
Porecla engleză „Gullwing“ (aripă de pescăruș) se datorează portierelor. Cu acest model, Mercedes-Benz a înregistrat un comeback de succes în liga automobilelor sport. După victoriile cucerite în cursele de pe traseele Le Mans și Carrera Panamericana, s-a decis realizarea modelului 300 SL în producție de serie.
BMW Isetta (1955)
E drept că modelul "Isetta" nu era o mașină de mare viteză, dar între 1955 și 1962 a contribuit la succesul financiar al producătorilor BMW. Era o mașină ieftină și practică. Automobilul "Isetta" era dotat cu un motor de motocicletă modificat. Se intra în mașină prin ușa din față, de care era montat și volanul.
Goggomobil (1955)
Și Goggo are statut de cult. Numele provine de la nepotul șefului firmei Hans Glas GmbH. Spre deosebire de Isetta, în Goggomobil încăpeau 4 persoane. Cel puțin teoretic, căci spațiul din interior era cu o lungime de 1,60 metri destul de mic. Popularitatea acestui automobil se datorează cu siguranță și faptului că pentru a-l conduce aveai nevoie doar de un carnet de șofer pentru motociclete.
Porsche 911 (1963)
Produs timp de 50 de ani, modelul 911 este una dintre mașinile cu cea mai lungă durată în ani de producție din istoria automobilelor. În pofida diferitelor variante, modelul reprezentativ are principalele caracteristici ale mașinilor Porsche: farurile și partea din spate inconfundabile.
Mercedes-Benz 600 (1964)
Dotat cu telefon, aer condiționat și frigider, modelul 600 de la Mercedes a fost limuzina de lux a anilor 60 și 70. Lista personalităților care au deținut o astfel de limuzină e interminabilă: Papa, liderul sovietic Leonid Brejnev, John Lennon sau Elizabeth Taylor. Doar guvernului federal german i s-a părut automobilul prea scump și îl închiria doar când aveau loc importante vizite de stat.
Opel Kadett B (1965)
Cu 2,7 milioane de exemplare vândute, Opel Kadett B a devenit unul dintre cele mai îndrăgite automobile ale germanilor. Încă înaintea concurentului său Volkswagen, la începutul anilor 70, Opel a folosit pentru modelul Kadett B sloganul simplu publicitar "Mașina".
Wartburg 353 (1966)
Automobilul produs la uzinele din Eisenach, pe atunci în RDG, era destinat în special exportului. Mașinile ieftine erau căutate în țări precum Ungaria, dar și în Marea Britanie. În Germania de Vest nu vroia mai nimeni să conducă o mașină RDG-istă - din motive politice.
Mercedes Benz /8 (1968)
Limuzina din seria W 114/115 nu era cu o viteză maximă de 130km/oră tocmai cea mai rapidă mașină produsă de concernul auto Mercedes. Calitatea a fost cea care a influențat vânzările: 1,9 milioane de exemplare până în anul 1972.
Opel GT (1968)
"Doar să zbori e mai frumos", suna reclama constructorului de automobile Opel pentru replica sa la așa numitele muscle cars americane: Opel GT. O mașină de vis. Forma caroseriei amintește de renumitul design al sticlelor de Coca Cola. La prețul convenabil de 10.000 de mărci, mașina s-a bucurat de succes și pe piața americană.
VW Tip 181 "Kurierwagen" (1969)
Automobilul a fost produs inițial pentru Bundeswehr, pentru a deveni îndrăgit mai târziu în special în rândul tinerilor. Nu dispunea de mare confort, dar era o mașină de teren decapotabilă. Căutată a fost mai ales pe piața din SUA, unde i se spunea pur și simplu "The Thing" (lucrul). În Germania a căpătat statut de cult abia după sistarea producției.
Opel Manta (1970)
Opel nu a intenționat decât să producă o mașină sport în clasa medie. Foarte repede însă automobilul a devenit un simbol pentru bărbații tineri, cu mușchi și un IQ redus. Pe seama lor și a Opelului Manta au apărut o grămadă de bancuri. În 1991 un film a fost dedicat acestui model Opel, cu titlul "Manta Manta".
VW Golf (1974)
În anul 1974, Volkswagen a produs primul său model din seria Golf. Un automobil mic, compact, cu formă sport și cu un consum redus de carburant. Acesta din urmă fiind un criteriu important în anii de criză a petrolului. Fusese gândit pentru mase, dar imensul succes de pe piață i-a surprins până și pe producătorii VW.
Audi quattro (1980)
Audi nu a produs decât 220 de exemplare ale acestui model quattro, varianta sport. Mașina a devenit o raritate pentru colecționarii de mașini vechi.