Afacerea Opel devorează şefia GM

Presa a fost invitată din scurt la sediul producătorului de maşini din Detroit, General Motors, şi a fost întâmpinată de cam atotputernicul preşedinte al consiliului de administraţie, Ed Whitacre.

Câteva cuvinte de curtoazie, glume de bun venit şi, tot din scurt, la subiect: după ce, de săptămâni de zile, s-a străduit să-l înfrunte şi chiar să-l facă de râs pe toate căile şi cu toate instrumentele posibile, Whitacre îi mulţumeşte lui Fritz Henderson, omul pe care, cu numai opt luni în urmă, însuşi preşedintele Statelor Unite, Barack Obama, îl miruia boss absolut peste General Motors. Era momentul când această funcţie implica şi responsabilitatea pentru sacul de speranţe legate de viitorul concernului de stat din Detroit.

"Fritz a făcut o treabă deosebită. Întregul Consiliu de Administraţie îi mulţumeşte pentru nenumăratele servicii aduse companiei şi apreciază calităţile sale de lider", îşi laudă Withacre colegul - ajuns, destul de vizibil, inamic personal.

Lauda vine după o jumătate de an în care toate deciziile lui Henderson au fost receptate de Whitacre în compania unor mişcări dezaprobatoare din cap. Printre ele, intenţia de a vinde Opel către Magna şi partenerii ei ruşi.

Nici finanţarea publică obţinută în timpul lui Henderson - record istoric în materie de intervenţie a statului american - nu a fost îndeajuns pentru a-l salva căci, iată, cifrele de vânzări din noiembrie sunt suficient de deprimante: un avans de până la 45% în plus pentru producătorii japonezi şi, mai ales, pentru cei sud-coreeni, respectiv, un minus de două procente pentru simbolul auto al Americii!

Aşa că Henderson, care, la cei 51 de ani ai săi a petrecut 25 în General Motors, rămâne, în faţa şedinţei staff-ului suprem al companiei, cu singura soluţie onorabilă - demisia.

Noul superboss GM, Whitacre, preia una dintre sintagmele preferate ale actualului superboss de la Casa Albă: începe o vreme a schimbărilor. Printre ele, îndepărtarea de subvenţiile publice.

"Dacă doamna Merkel nu vrea să plătească, plătim noi", sugerează atotputernicul texan. Chiar ar fi o epocă nouă pentru General Motors - şi, asta, pornind chiar de la Opel. Contabil vorbind, cu siguranţă.

Dar tehnologic? Probabil că saltul producătorilor sud-est asiatici să fi fost lecţia pe care boşii GM vor fi înţeles-o. Poate chiar în avantajul afacerii din Europa.

Autori: Ralph Sina (Washington) / Cristian Ştefănescu (Bonn)
Redactor: Ovidiu Suciu