1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Germania

"Şoferii electrici" ar putea fi discriminaţi pozitiv

La 125 de ani după ce a dat omenirii automobilul, Germania îşi propune să reinventeze roata, pregătind un program guvernamental de susţinere a dezvoltării maşinilor rutiere cu propulsie electrică.

default

Hală de testare a modelelor VW electrice

Cancelara federală Angela Merkel a intrat în posesia celui de-al doilea raport cu privire la şansele de dezvoltare a autoturismelor electrice. Obiectivul - un milion de electromobile pe şoselele Germaniei până în 2020 - implică, după cum reiese din studiu, o suplimentare a contribuţiei financiare a Guvernului la dezvoltarea segmentului. Aceasta, în condiţiile în care industria automobilistică, scriu autorii raportului, plănuieşte să investească la rându-i 17 miliarde de euro, iar perspectivele sociale sunt cât de cât apetisante: până la 30.000 de noi locuri de muncă. În absenţa unor subvenţii solide, însă, anul 2020 poate găsi Germania cu doar aproape jumătate din numărul total propus.

Printre facilităţile pe care branşa automobilistică le poate lua în calcul se numără, scrie agenţia dpa, un miliard de euro alocaţi, de la bugetul federal, până în 2013, cercetării. Jürgen Trittin, lider al Partidului Verzilor, propune chiar o premiere cu 5.000 de euro a fiecărui cumpărător de automobil electric.

Guvernul federal a considerat că un astfel de gest contravine competiţiei corecte de pe piaţă, însă, cum alte ţări au recurs deja la asemenea de metode, Berlinul ar putea deveni mai flexibil în faţa riscului de a pierde teren.

Un alt beneficiu favorizat de autorităţi ar putea fi dublarea perioadei de exceptare de la taxa impozitului pentru posesorii unui e-car sau ai unui hibrid capabil să circule fără emisii de CO2 mai mari de 50 de grame pe kilometru. În prezent, intervalul este de cinci ani de la achiziţionare, programul guvernamental elaborat pentru dezvoltarea industriei luând în calcul un bonus de alţi cinci ani. Tot sub aspect fiscal se are în vedere o stimulare a firmelor în vederea trecerii la parcuri auto electrice.

În ce priveşte curentul folosit la alimentarea vehiculelor, acesta ar urma să provină din surse regenerabile.

Şi în trafic, inclusiv în regulamentul rutier, ar urma să fie introduse ajustări "pozitiv discriminatorii" pentru "şoferii electrici": parcări speciale şi chiar o bandă exclusivă, pe străzi şi şosele, dedicate acestui tip de maşini. Numărul de puncte de alimentare va creşte la 7.000. Cei ce achiziţionează vehicolul electric ca o a doua maşină ar putea folosi acelaşi număr de înmatriculare şi, în măsura în care guvernanţii reuşesc să convingă industria asiguratorilor, şi aceeaşi poliţă de asigurare pentru ambele maşini.

Şefa Executivului federal s-a arătat, sâmbătă, foarte optimistă cu privire la capacitatea Germaniei de a recupera terenul pierdut. Guvernul va avea grijă ca cel puţin 10% din parcul său auto să funcţioneze cu motoare având emisii de mai puţin de 50 de grame la kilometru.

De partea cealaltă, alături de Mercedes, BMW şi Volkswagen, Opel este cel de-al patrulea actor de pe scena germană, care a anunţat lansarea, în 2013, a producţiei de serie pentru un autoturism electric de mic litraj, după ce, în prealabil, în această toamnă va oferi pieţei Ampera, un model aproape electric, dotat cu un mini-motor clasic, folosit, însă, numai pentru a alimenta generatorul maşinii. Pentru achiziţionarea unui Ampera s-au înscris deja 4.000 de clienţi.

În prezent, pe şoselele Germaniei circulă 2.300 de autoturisme cu propulsie electrică.