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Economia

Diesel, híbridos e conceitos no Salão do Automóvel de Genebra

O alto preço da gasolina e a concorrência japonesa fazem os fabricantes europeus apostarem em automóveis mais econômicos e versáteis em 2006.

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O Opel Astra poderá ser visto por mais de 700 mil visitantes em Genebra

Não são somente os automóveis caros, rápidos e luxuosos que dão o tom do Salão do Automóvel de Genebra em 2006. Seguindo uma tendência já iniciada no ano anterior, a economia e a ecologia também estão presentes na primeira grande feira automobilística européia deste ano.

Aberto ao público de 2 a 12 de março de 2006, o Salão do Automóvel de Genebra dá um amplo espectro das novas tendências do ramo. O fato de ser realizado na Suíça, um país tradicionalmente não fabricante de automóveis, garante também credibilidade à quantidade de novidades apresentadas na feira.

Além da preocupação econômica e ecológica, a feira deste ano se caracteriza pelo grande número de carros-conceito, ou seja, automóveis que nem sempre entram na linha de produção, e pelos versáteis que aliam o passeio ao utilitário.

Os três pontos da Volkswagen

BdT Volkswagen VW Concept A

O Concept A alia o esportivo ao utilitário

Salientando a importância do preço do combústível para os clientes, o diretor de marcas da Volkswagen, Wolfgang Bernhard, explicou o início do “programa dos três pontos” de sua empresa em Genebra.

Primeiramente, o programa prevê o respeito máximo ao meio ambiente. Além disso, cada novo modelo deve ser projetado de forma a consumir menos combustível do que o anterior. Finalmente, até 2010 todos os motores da Volkswagen devem funcionar tanto com combustíveis comuns quanto com biocombustíveis.

Como novidade, a Volkswagen apresentou, neste ano em Genebra, uma mistura de veículo esportivo e utilitário, o projeto Concept A, com tração nas quatro rodas e até 200 cv de potência, um carro-conceito que, segundo Bernhard, “pode representar um novo ponto de partida para a Volkswagen”.

Mercedes-Benz aposta em nova tecnologia diesel

Bildgalerie IAA 2005 Mercedes Bluetec Hybrid

Classe S da Mercedes-Benz com propulsão bluetec

A Mercedes-Benz também valoriza o respeito ao meio ambiente e a economia de combustível na feira deste ano em Genebra. Da mesma forma como a maioria dos fabricantes europeus, estes objetivos devem ser atingidos usando inovações em uma tecnologia tradicional, sobretudo na de motores a diesel.

A Mercedes-Benz desenvolveu para Genebra a tecnologia bluetec, que torna especialmente econômicos e não poluentes os automóveis movidos por motores alimentados a óleo diesel.

O presidente da empresa, Dieter Zetsche, comentou que, com a bluetec, a Mercedes-Benz transforma o motor a diesel em uma excelente alternativa para os motores híbridos, principalmente na Europa, onde o diesel está bastante presente nos carros de passeio. Segundo o presidente, a nova tecnologia deverá ser utilizada, no mais tardar até 2008, em automóveis comuns na Europa.

Franceses, japoneses e suecos

Autosalon Genf 2006 Bild 04 von 12

Peugeot 307 CC, híbrido a diesel

A tecnologia do motor híbrido combina o motor comum com o elétrico. Nela, os japoneses são imbatíveis, embora sofram concorrência, neste ano, dos fabricantes franceses, que também apresentam modelos híbridos em Genebra, como o conversível 307 CC da Peugeot.

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O Pivo, carro elétrico da Nissan

Mas os japoneses não param, e a Honda apresenta um carro-conceito movido por motor a célula combustível, tecnologia onde a formação e produção de água podem gerar trabalho elétrico. Thomas Brachmann, porta-voz da Honda, comenta que, já a partir de 2015, tais automóveis devem circular em estradas japonesas.

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Saab Aero X movido a bioetanol: esportivo e ecológico

Enquanto os suecos da Saab provam com seu cupê Aero X, movido a bioetanol e com 400 cv de potência, que um automóvel esportivo também pode ser ecológico, os japoneses da Nissan apresentam seu projeto de carro elétrico Pivo, cuja cabine do motorista é reversível.

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