1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Zeleno svjetlo njemačkoj magnetnoj željeznici

Nakon višegodišnjih svađa put je slobodan za prvu komercijalnu željezničku liniju magnetskog visećeg vlaka Transrapida. Bavarska je uspjela namaknuti sredstva i gradnja ove željeznice samo je pitanje vremena.

default

Transrapid izložen 10.08.2007. na zračnoj luci München. Foto: Matthias Schrader dpa/lby (c) dpa

Gradnja 37 kilometara duge pruge između minhenskog kolodvora i gradske zračne luke, lokalni su političari pozdravili kao „konačni proboj“ za Transrapid. Do sad je ova željeznica, koju su njemački znanstvenici testirali još 1984, povezivala samo kinesku gospodarsku metropolu Šangaj s njenim aerodromom Pudong.

Bavarski premijer Edmund Steuber, bio je posebno zadovoljan zbog dogovora kojim će Bavarska biti prva nječaka savezna zemlja koja će dobiti ovaj super brzi vlak.

„Transrapid je lučonoša visoke tehnologije „made in Germany“, a tehnologija magnetne viseće željeznice je i tehnološki i industrijsko-politički i prometno-politički vodeći projekt od nacionalnog značaja. Transrapid je njemački projekt a nikako projekt kojim ja želim proslaviti svoj odlazak“. Tako govori Edmund Steuber koji za nekoliko dana, nakon što je godinama čeličnom rukom vodio bavarsku vladu, odlazi sa ove dužnosti.

Namicanje novca

Zajedno sa bavarskim ministrom za gospodarstvo Erwinom Huberom Steuber je satima i satima vrbovao kod predstavnika željeznice i industrije kako bi namaknuo 165 milijuna eura koji su nedostajali za projekt minhenskog transrapida. Kako se vidi, uspješno, pa je i ministar gospodarstva Huber zvučao vrlo zadovoljno.

„Vijest desetljeća glasi: Gradit ćemo Transrapid. Dugi put bez kraja koji je vodio kroz pola Njemačke konačno je završen. U Bavarskoj će ovaj visokotehnološki projekt konačno biti realiziran. Lučonoša za tehnologiju u Bavarskoj i u cijeloj Njemačkoj“.

Nakon toga počeo je objašnjavati kao će biti popunjene milijunske rupe u budžetu za taj projekt.

„Računamo s pomoći Europske unije u vrijednosti od 50 milijuna eura. Njemačke željeznice će sa svoje strane udio povisiti za 50 milijuna. Uz to računamo na gospodarsku isplativost Transrapida, koja bi trebala biti dobra obzirom na sve veći broj putnika. A i industrija će sudjelovati s 50 milijuna eura.“

Širokogrudni Steuber

Još nedostaje 15 milijuna eura, no tu se bavarski premijer u odlasku Edmund Steuber pokazao široke ruke te svom ministru obećao da će se za taj manjak on pobrinuti. „Premijer mi je rekao da ovaj projekt ne smije propasti zbog 15 milijuna eura. Potvrdio mi je danas da će taj novac namaknuti Bavarska.“

Huber je istaknuo da Transrapid neće pasti na teret budžeta regionalnog prometa te da grad München za projekt neće morati izvojiti n jedan jedini euro. Ova je primjedba bila upućena na račun minhenskog gradonačelnika Christiana Udea, socijaldemokrata, koji se protivi projektu Transrapida i koji najavljuje da će podnijeti tužbu protiv njegove građevinske dozvole. On bi umjesto Transrapida na liniji između sjedišta grada i zrakoplovne luke radije vidio ekspresnu prigradsku željeznicu.

„Kad protivnici minhenskog Transrapida tvrde da bi bilo bolje izgraditi ekspresnu prigradsku željeznicu, onda ne spominju da bi troškovi išli na teret prometa u cijeloj Bavarskoj, na teret drugih projekata. I kao drugo, kakvo je trenutačno stanje, jedna takva ekspresna prigradska željeznica mogla bi biti realizirana tek za 15 do 20 godina.“

Tužba protiv Transrapida?

Kako najavljuju pobornici Transrapida, na njegovim magnetnim tračnicama putnici će se moći voziti već od 2013. Konačni plan gradnje trebao bi biti završen do sredine sljedeće godine. Nakon toga bi uslijedila hitna građevinska dozvola, naravno ukoliko grad München, prigradska naselja te razne građanske inicijative oje se protive ovom projektu, ne podignu tužbu, odnosno njihova tužba ne bude odbijena.