1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Panorama

Zapadno europski standardi - rumunjske plaće

Masovni štrajkovi u Renaultovoj podružnici Dacia mogli bi biti samo početak - rumunjski kvalificirani radnici više nisu zadovoljni minimalnim nadnicama za svoj rad - oni za pošteni rad traže poštene plaće.

default

Proizvodni pogon za model Dacia Logan u Mioveni u Rumunjskoj

No "rumunjsko privredno čudo" zasniva se upravo na niskim nadnicama. No pitanje je - do kada? Zapadne tvrtke preselile su svoje zastarjele proizvodne linije koje traže puno radne snage u zemlje istoka, kako bi tamo mogle i dalje jeftino koristiti svoju staru tehnologiju. No sadašnji štrajkovi, ukoliko se prošire i na ostale tvrtke, mogli bi ubrzo pomrstiti tu računicu.

Štrajkovi - signal za cijelo rumunjsko gospodarstvo

Rumänien Autofabrik Dacia Logan in Mioveni Kantine

Od plaća koje dobivaju u Daciji, radnici mogu jesti u tvornicičkoj kantini, ali ne mogu platiti ostale troškove života

Radnici žele pristojan, normalan život, a s 270 eura mjesečno, koliko dobivaju za svoj rad, to više niti u Rumunjskoj nije moguće. Dimitru Costin, šef saveza rumunjskih sindikata citira stajalište uprave rumunjske podružnice koja kaže kako se u Daciji plaćaju rumunjske plaće. Ovaj štrajk trebao bi biti signal za cijelo rumunjsko gospodarstvo. Sindikati su posvuda izvjesili transparente sa svojim zahtjevima. Glavna točka: radnici traže 150 eura veću plaću mjesečno. Costin naglašavakako se treba imati na umu da je Dacia najunosnija tvrtka cijele Renaultove grupe. "Prošle godine dobitak je bio 160 milijuna eura. To je dio cjelokupnog poslovanja Renaulta koji mu osigurava opstanak", naglašava Costin. Dacia za sada nudi samo djelomično rješenje - naknadu od 36 eura mjesečno retroaktivno od siječnja ove godine, a od rujna 72 eura povišice.

Unosan posao na istoku

Dacia Logan - Billigauto

Jeftini auto Dacia Logan dolazi ovog ljeta na njemačko tržište

Renault je kupnjom Dacije 1999. godine sklopio vrlo unosan posao, jer nije kupio samo jednu tvornicu, već cijelo tržište. 1999. Dacia je pokrivala 70 posto potreba rumunjskog tržišta automobila. Danas pokriva oko 50 posto tih potreba, a izvoz u zapadne zemlje cvjeta. 1999. godine Dacia je imala 30.000 radnika, a polovica radnika bila je otpuštena. Rumunjska država platila je otpremnine kako bi omogućila bezbolnu privatizaciju i uspješan ulazak Renaulta u Rumunjsku. To je bio model uspjeha, kaže Werner Stein, predsjednik njemačkog privrednog kluba u Rumunjskoj, a svi su investitori bili više nego zadovoljni poslom u Rumunjskoj.

Zastarjela tehnologija uz niske plaće

Renault je u Rumunjskoj zamjenio strojeve iz 50-tih godina, ali ne onim najsuvremenijim, već proizvodnim linijama koje su u Francuskoj 80-tih godina već bile otpisane. Za proizvodnju je potrebno više radne snage, ali taj se nedostatak nadoknađivao niskim nadnicama za radnike, što je još uvijek bio vrlo unosan posao. S druge pak strane, posljednjih desetak godina u Rumunjskoj je nastala nova industrijska kultura. "Tvrtke s tisućama zaposlenih u međuvremenu proizvode slične proizvode i slične standarde kao na zapadu. No tvrtke ovdje traže svoju najveću prednost: niske troškove proizvodnje, ali istu kvalitetu," kaže Stein.

Za dobar rad - dobre plaće

Dobra kvaliteta kao u zapadnoj Europi, uz niske proizvodne troškove - to tako neće više dugo ići, kaže šef sindikata Costin i dodaje: "Tko dobro radi mora biti pristojno plaćen i sudjelovati u uspjehu tvrtke." No umjesto da investira u moderne proizvodne linije i time snizi troškove proizvodnje, Dacia i dalje svoje profite zasniva na niskim nadnicama. Ove se godine treba uvesti još jedna 8-satna smjena u kojoj će biti zaposleno još 3.000 radnika. Njihove će plaće biti nekoliko puta niže od plaća njihovih kolega u zemljama zapadne Europe. Ako se štrajkovi koji su počeli u Daciji prošire, mogli bi uskoro pomrsiti takvu računicu investitora. Ford je ovog mjeseca preuzeo bivšu tvornicu Daewoo i traži kvalificirane radnike koji bi trebali zadovoljiti europske standarde - ali, dakako, znatno manje koštati.