1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Zahrđala Njemačka željeznica

Usred gospodarske krize, Njemačkoj željeznici nije preostalo ništa drugo nego na tisuće teretnih vagona ostaviti da stoje na ranžirnim kolosjecima. Sada, kada je gospodarstvo živnulo, to željeznicu skupo košta.

Prazne tračnice

Tračnice su prazne - usprkos nalozima za transport.

I dok njemačka javnost zna o poteškoćama Deutsche Bahn AG-a u putničkom prometu, tjednik Der Spiegel objavljuje kako u teretnom prometu za koje je zadužena tvrtka u vlasništvu željeznice Schenker Rail, nije samo u poteškoćama već tamo vlada prava katastrofa. Naime, na vrhuncu gospodarske krize kad je teretni promet pao za čitavih 22%, željeznica je nužno konzervirala čak 50.000 teretnih vagona i ostavila ih stajati diljem Njemačke. Ali Željeznicu je iznenadio razmjerno brz gospodarski oporavak tako da tvrtki Schenker Rail propadaju poslovi jer ne stiže dovoljno brzo osposobiti svoje teretne vagone.

Rđa u kočnicama

Željeznička nesreća u Viareggiu

U lipnju 2009. je u Italiji za nesreću bio kriv - kotač!

Problem je bila i duga i vlažna zima tako da se u kočionim cilindrima u mnogim vagonima stvorila rđa. Utoliko djelatnici moraju provjeravati svaki cilindar svakog vagona, a niti to nije dovoljno. Jer nakon nedavne strahovite nesreće u Italiji u Viareggiu koju je izazvao slomljeni kotač vagona, i Njemačka željeznica osobito provjerava, da nema nekih pukotina i zamjenjuje dotrajale kotače. Ali u pojedinim lokanim skladištima nema ni dovoljno novih kotača, što još više usporava osposobljavanje teretnih vagona.

180 kompozicija manje na šinama

Kompozicija brze željeznice ICE

U radionicama prednost imaju putnički vlakovi

Razmjeri ovih nedostataka, tvrdi Der Spiegel, su golemi jer su i radionice prepune zbog problema s brzim putničkim vlakovima ICE. DB-u osobito nedostaje vagona za transport čelika, kombinirani teret i za zatvoreni transport automobila. Problema ima i s dispozicijom lokomotiva jer ni njih nema dovoljno. Samo u jednom danu u tjednu prije Uskrsa nedostajalo je i lokomotiva i vagona da bi se sklopilo oko 180 teretnih vlakova. U upravi koncerna, tvrde u Berlinu, su "spoznali problem" i velikom žurbom pokušavaju riješiti nedaću. Ali postoji i još jedan problem kojeg ističu u sindikatima. U silnim mjerama racionalizacije, proteklih se godina Željeznica oprostila od brojnih suradnika i zatvorila brojne pogone za održavanje vozila. Sada joj jednostavno nedostaje kapaciteta kako bi se ovaj problem riješio dovoljno brzo i da se ne naljute mušterije.

Autor: A. Šubić (Der Spiegel, Reuters)

Odg. ur.: Snježana Kobešćak