1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Vrijeme otkazanih vlakova

Ovaj štrajk vlakovođa traje do subote, ali po svemu sudeći uslijedit će samo kratki predah pred novi – i to vremenski neograničen.Jer direktor Njemačkih željeznica dobio je podršku nadzornog odbora koncerna.

default

Lutrija za putnike: vozi li Vaš vlak?

To znači: nikakav poseban ugovor samo sa vlakovođama i pratećim osobljem što je zapravo temeljni zahtjev sindikata vlakovođa GDL, uz značajno povećanje plaća. Teško je reći koliko štrajkači žele izdržati: već danas su suočeni sa bijesnim putnicima koji se moraju snalaziti kroz takozvani „nužni vozni red“. Jer dio vlakova voze – obzirom da su iz starih vremena državne željeznice, neki vlakovođe još državni činovnici koji nemaju pravo na štrajk. Ali na istoku takvih vlakovođa ima mnogo manje – pa su tamo putnici i teže pogođeni. Karl Friedrich Rausch iz uprave željeznica: „Kao prvo, međugradski promet: želimo da oko dvije trećine vlakova prometuje. Biti će nešto manje brzih međugradskih vlakova, i više ispada običnih međugradskih linija. Tamo nudimo alterenativne trase, ali to znači da putnici moraju računati sa dužom vožnjom.“

Isto vrijedi i za teretni prijevoz iako je i Njemačkim željeznicama već neugodno slušati kako će štrajk nanijeti nesagledive posljedice za gospodarstvo Njemačke. Norbert Bensel iz sektora prijevoza tereta: „Iz prethodnih štrajkova smo naučili lekciju i naš je cilj na Istoku osigurati minimalnu opskrbu. Na zapadu ćemo opet uspjeti osigurati temeljnu ponudu. Naučili smo da je u prošlim štrajkovima, zbog velikog broja pripadnika sinikatu vlakovođa na Istoku, tamo promet skoro stao.“

Otprilike polovina teretnih vlakova prevozi sirovine i kemikalije – i već je to golema zadaća isporučiti industriji sirovine na vrijeme. Ali ima ih i sa mnogo dragocjenijim teretom koje treba izručiti, kako se to kaže „just in time“: Porsche svakog dana treba vlak koji će 180 karoserija svog terenskog vozila iz Bratislave prevesti na završnu montažu u Leipzig. Porsche nema skladišta i nije jedini takav proizvođač. Za vrijeme prošlog štrajka, taj je vlak ipak stizao u Leipzig.