1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Volvo na kraju puta?

Šveđani su bili dugo ponosni na svoje automobile. No s vremenom su baš svi dobili nove vlasnike, daleko od Skandinavije. Nakon što je i Volvo postao dio kineskog koncerna, njegovi ljubitelji u Švedskoj predosjećaju kraj.

Marka Volvo

'Ostat će možda samo naljepnica'

Zvali su se Rex, Vabis, Åtvidaberg, Fram-King, Thulin... Ali dok su svi ovi švedski proizvođači automobila već odavno, i u najboljem slučaju, ostali prisutni još samo kao etiketa na izlošku u kakvom tehničkom muzeju, dugo vremena su uzdanice švedske automobilske industrije bili automobili poput Saaba i Volva. Saab je desetljećima privlačio kupce svojom jedinstvenom osobinom: to je doista bila jedina tvornica koja je proizvodila i automobile - i nadzvučne mlazne zrakoplove. Upravo je Saab bio prvi proizvođač koji je isticao sigurnost svog vozila što je postalo sinonim za sve švedske automobile: na prvom mjestu dolazi sigurnost i pouzdanost, a ponekad se uspijevalo i izgledom privući kupca. Kao na primjer legendarni Volvo Amazon ili P 1800.

Volvo će se "uklopiti" u Geely

Reklamni plakat za Volvo

Duga tradicija Volva - reklamni plakat za 'Osobno vozilo 444'

Volvo je pak priča za sebe: još od 1927. su mnogi čeznuli za Volvom u svojoj garaži - ili kao što su Šveđani znali govoriti: kupiti Volvo znači kao da imate doživotnu kartu za Švedske željeznice. I ta vozila su postajala sve veća i luksuznija, pa su ih često birali i predsjednici država ili vlada, osobito istočnih zemalja: čitavu flotu Volva je posjedovao i Erich Honnecker, poglavar nekadašnje istočne Njemačke. A onda je došao šok: ne samo da je Volvo svojedobno kupio američki koncern Ford, nego su ga Amerikanci potom prodali Kinezima. Još gore od toga: sredinom travnja je predsjednik uprave novog vlasnika, kineskog Geelya Gui Sheng Yue najavio kako će se marka Volvo "potpuno uklopiti" u paletu kineskog proizvođača. U Švedskoj, osobito u klubu oldtimera marke Volvo, takve izjave su shvatili kao kraj duge tradicije proizvodnje automobila u Skandinaviji.

Nije auto, nego životna filozofija

Stari Volvo

Volvo Bertila Pettersonsa još uvijek se sjaji!

Volvo Bertila Pettersona još uvijek nema problema s paljenjem. On je i napravljen tamo negdje još u četrdesetima za snijeg i led Švedske. Proizvođači onda još nisu zapošljavali kojekakve agencije da im smisle ime za automobil. Zato se njegov Volvo zove PV 444, što je na švedskom kratica za Person vagen - osobno vozilo, a 444 znači da motor ima četiri cilindra, 40 "konja" i četiri sjedala. Rok isporuke za ovaj prvi "narodni Volvo" još u vremenima racionalizacije poslije rata bio je i po nekoliko godina. No, više od pola stoljeća nakon što je sišao s tvorničke vrpce, za njegovim se tamnocrvenim Volvom PV444 još uvijek okreću prolaznici. Jer ovaj automobil njegovom 78-godišnjem vlasniku nije tek prijevozno sredstvo: to je njegova životna filozofija: "Ovo je švedski automobil i ja sam Šveđanin. Dobre je kvalitete, lako se upravlja i sigurno leži na cesti. To što je Volvo sada prodan Kinezima ne smatram da je dobro. Vidimo u medijima da će sada Volvo potonuti u Geely. Možda za nekoliko godina više neće biti te marke."

Petterson je član švedskog kluba vlasnika PV-a. Svake srijede dolazi na sastanke i oko 5.000 članova kluba rado savjetuje kako održavati njihovog ljubimca iz slavnih dana švedske automobilske prošlosti. U predsoblju stana u predgrađu Stockholma je kava, ali članovima je mnogo važnije ono što je u ostalim prostorijama: do stropa sežu police s rezervnim dijelovima za Volva PV444, PV544 ili Dueta - prvog Volva-karavana iz pedesetih i šezdesetih. Bertil je sretan što je našao kočione obloge za svog starog ljepotana i da može pročavrljati sa svojim istomišljenicima. Ali glavna tema nije više tek kako doći do upotrebljivog razvodnika za paljenje nego - Kinezi i sudbina Volva.

Na slijedećoj stranici: "Ostat će možda samo naljepnica"

Preporuka uredništva

Audios and videos on the topic