1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Više odmora za kamionaše

Od jučer su na snazi nove odredbe za transport na cestama. Širom Europske unije stupaju na snagu nova pravila o trajanju obaveznih stanki i odmora za vozače teretnih vozila i autobusa.

default

Premor je jedan od najčešćih uzorka nesreće

“Ova pravila su odredbe u kombinaciji s direktivom i ona zamjenjuju pravila koja su stara 20 godina a tiču se socijalnih odrebi oko transporta na cestama, prije svega za vozače teretnih vozila, tegljača i autobusa”, naglasio je Martin Selmayr iz Europske komisije i dodao: “Glavni cilj ovih odredbi je povečati sigurnost na cestama, posebice spriječiti teške prometne nezgode u kojima imamo poginulih osoba. 20% spomenutih nezogoda na cestama uzrokuju tegljači ili teretna vozila”.

Opasna premorenost

Istraživanja pokazuju da je premorenost vozača drugi najčešći razlog za prometne nezgode kod teretnjaka, a najčešći razlog je neprimjerena brzina.

“20% prometnih nesreća imaju svoje uzroke u premorenosti ili umoru vozača i zato ova pravila koja su u međuvremenu stara 20 godina sada sadrže i odredbe o vremenu predviđenom za odmor”, pojašnjava glasnogovornik Europske komisije Selmayr: “Glavni elementi novih pravila su da je povećano vrijeme za odmor za vozače teretnih vozila i autobusa. U nekim zemljama članicama danas još uvijek je moguće da vozači teretnjaka i autobusa voze i do 74 sati tjedno i to će se s novim odredbama smanjiti na 56 sati tjedno”.

Europska komisija navodi kako nove odredbe za profesionalne vozače preciziraju i aktualiziraju zakon koji postoji već gotovo dva desetljeća. Ekonomija, poduzeća, zaposleni i zemlje članice sada imaju godinu dana vremena propisati obvezujuće nacionalne odredbe.

Više nisu vozači krivi

Što se tiče kršenja pravila Selmayr ukazuje na novost: “Do danas je uglavnom vozač bio odgovoran za kršenje pravila, a on je zapravo najslabija karika u lancu, no ubuduće postojat će odgovornost zaposlenika i špedicije pa će se na taj način prebaciti odgovornost na ona tijela koja daju upute i naloge”.

Druga stvar je da će se pravila ubuduće lakše provoditi u praksi, jer će to biti sada u nadležnosti države, a novost je eksteritorijalnost sankcija, pojašnjava Selmayer, glasnogovornik Europske komisije: “Ako danas netko krši odredbe o pauzama i vremenu određenom za odmor te osobe se mogu prijaviti u zemlji gdje su registrirani, ali ubuduće bit će moguće da prometne kontrole i policija na licu mjesta provedu kontrole i u slučaju prekršaja odmah izreknu sankcije protiv bilo kojeg vozača teretnjaka i autobusa neovisno od kuda dolazei kojoj su zemlji regisrirani”.

Više odmora - veće cijene prijevoza

U prvim reakcijama organizatori putovanja autobusom očekuju povečanje cijena i gubitak radnih mjesta. Nove odredbe mogle bi putovanja autobusom poskupiti za oko 10% i dovesti do toga da manja poduzeća u potpunosti nestanu s tržišta, upozorava organizacija autobusnih poduzetnika u Berlinu. Nasuprot tomu njemački auto-klub ADAC pozdravio je nove odredbe kao korak prema više sigurnosti u prometu. Osim toga ADAC očekuje od nove direktive i pojačanu kontrolu teretnjaka i autobusa. Predviđene kazne za kršenja pdredbe predviđaju snakcije do 5.000 eura za vozače te do 15.000 eura za transportna poduzeća. ADAC očekuje da će se nove odredbe uskoro proširiti i na zemlje istočne i jugoistočne Europe.

Nova pravila su nova direktiva Europske unije što znači da pravila vrijede za svih 27 zemalja članica a prošireno je i na Švicarsku te zemlje Europskog ekonomskog prostora, a Europska unija se nada da će u pregovorima sa susjednim zemljama također postići dogovor oko pitanja odmora i maksimalno dozvoljenog broja sati radnog tjedna za vozače teretnjaka i autobusa.