Uprava Opela na razgovorima u Vladi
3. ožujka 2009
I kancelarka Angela Merkel (CDU) i ministar gospodarstva Karl-Theodor zu Guttenberg (CSU) su u više navrata dali do znanja kako je država spremna pomoći Opelu, ali samo uz određene uvjete. Prvi i najvažniji je jamstvo da će novac njemačkih poreznih obveznika doista poslužiti Opelu, a neće se sliti u blagajne njegova pokleklog američkog vlasnika General Motorsa (GM). Drugi, podjednako bitan, uvjet je povoljna prognoza za poduzeće u slučaju nastavka rada. U to će, između ostaloga, resornog ministra danas (2.3.) u Berlinu morati uvjeriti direktor GM-a za Europu Carl-Peter Forster i šef Opela Hans Demant.
Koliko novca je potrebno Opelu?
No, čak i tada izravna državna potpora tradicionalnom njemačkom proizvođaču automobila predstavlja tek krajnju mogućnost, takoreći izlaz za nuždu. "Uvijek sam govorio da država nije bolji poduzetnik od privatnika te da u potrazi za rješenjem valja ići određenim redoslijedom. To znači da najprije moramo tragati za privatnim ulagačima i da ne smijemo brzo odustati", poručio je uoči sastanka zu Guttenberg. Opel je krajem prošloga tjedna najavio otcjepljenje od GM-a te zatražio pomoć vlade u visini od 3,3 milijarde eura. Stručnjaci, međutim, ne vjeruju da će taj iznos biti dovoljan za spas poduzeća.
Privatnim ulagačima olakšati odluku
Vlada je, prema nekim medijskim dojavama, Opelu voljna staviti na raspolaganje pet milijardi eura, ali prethodno zahtijeva ozbiljan europski koncept za sanaciju koncerna. Za financiranje kredita, kreditnih jamstava pa čak i privremenu kupnju državnih udjela u Opelu petinu novca bi dale četiri njemačke savezne pokrajine u kojima ta tvrtka ima svoje pogone. "To ne znači da će država kupiti Opel pa će svi biti sretni, već to znači da država mora doprinijeti potpori i izgradnji mostova kako bi privatnim investitorima u ovoj teškoj situaciji olakšala donošenje odluke o kupnji Opela", napominje premijer Hessena Roland Koch (CDU).
Tisuće radnih mjesta visi o koncu
No, preživljavanje Opela ne bi automatski značilo i opstanak svih radnih mjesta. Zbog neiskorištenih kapaciteta u automobilskoj industriji diljem Europe bez posla bi moglo ostati 8.000 od 50.000 radnika. Zbog toga mnogi dovode u pitanje smisao državnog angažmana i to ne samo u Opelu. "To nije zadaća države. Država sebe preopterećuje. Što bi ona još trebala učiniti? Kojim bi poduzećima trebala pomoći, a kojima ne", pita se, primjerice, Martin Wansleben, direktor zajednice industrijskih i obrtničkih komora u Njemačkoj. Kako to pitanje u slučaju Opela vidi vlada, doznat ćemo možda već danas.
Autor: Goran Goić, Berlin
Odgovorna urednica: Andrea Jung-Grimm