Umjetnička djela njemačkih graditelja mostova
Hrabre konstrukcije njemačkih graditelja mostova nisu samo u prošlosti geografski osvajale nova područja. Inženjeri i danas rade na tehničkim snovima budućnosti.
Ogledni primjerci inženjerske vještine
Mostovi su više od sredstva za svladavanje neke prepreke. Hrabre konstrukcije njemačkih graditelja mostova (foto: most na rijeci Savi u Beogradu) nisu samo u prošlosti geografski osvajale nova područja. Inženjeri i danas rade na tehničkim snovima budućnosti.
Spomenik tehnike u Rendsburgu
Prije točno 100 godina u Rendsburgu na krajnjem sjeveru Njemačke je u promet pušten most Hochbrücke (Visoki most). On je 99 godina bio najduži željeznički most u Njemačkoj. Na čeličnoj konstrukciji osim toga se nalazi i viseći trajekt.
Brooklyn Bridge
Prvi viseći most u Americi sredinom 19. stoljeća slavljen je kao tehničko čudo. Planirao ga je i za podizanje noseće čelične užadi razvio novi postupak inženjer John August Roebling koji potječe iz njemačke Tirinške. I danas se taj most smatra jednim od najljepših na svijetu.
Vijadukt Giaurdere
Najviši željeznički most u Turskoj na jedanaest lukova od prirodnoga kamena premošćuje jedan klanac u gorju Taurus. Most je planirao i izgradio između 1905. i 1907. inženjer M. Winkler u sklopu gradnje željezničke pruge prema Bagdadu. Winkler je bio zaposlenik građevinske tvrtke Philipp Holzmann. Novu slavu vijadukt je stekao kao mjesto radnje jedne scene u filmu "Skyfall" o Jamesu Bondu.
Most Veresk
Gradnja transiranske željezničke pruge kroz gorje Elbrus bila je izuzetan tehnički izazov. Radove je 1927. započeo jedan njemačko-američki konzorcij. Most Veresk je i danas najimpresivnija građevina na toj pruzi. Prilikom završetka 1937. bio je to najviši most na svijetu s visinom od 120 metara.
Most Galata
Ovaj most na dva kata povezuje stari dio Istanbula s novijom četvrti Galata. Završen je 1922. prema planovima njemačkog arhitekta Fritza Leonhardta, jednog od najinovativnijih graditelja mostova na svijetu. Konstrukcija počiva na 114 nosača, a danas po njoj šeću turisti i odvija se gust promet.
Most Ting Kau
Neki od najljepših modernih mostova nastali su po idejama njemačkog graditelja mostova Jörga Schlaicha iz Stuttgarta. On se osobito istakao u projektiranju mostova s kosom čeličnom užadi. On i njegov ured projektirali su i most Ting Kau u Hongkongu, završen 1998. godine koji sa svoja tri noseća stupa podsjeća na jedrenjak.
Most Öresund
Gradnja mosta Öresund na dva kata, pod švedsko-danskim vodstvom, bio je jedan projekt koji je zbližio Europu. U mješovitom poduzeću koje je 1995. dobilo nalog za gradnju mosta bila je i njemačka tvrtka Hochtief. Kad je 2000. most završen Skandinavija je po prvi put povezana čvrstom vezom s europskim kopnom.
Novi most Svinesund
U lipnju 2005. u promet je pušten novi most Svinesund na granici Norveške i Švedske. Most s lukom u blizini švedskog Strömsteda i norveškog Sponvika, po kojem ide automobilski promet u četiri traka, nadomjestio je stari most iz 1946. U gradnji su znatno sudjelovale njemačke tvrtke. Most s elegantnim lukom dobio je 2006. godine norvešku nagradu za arhitekturu "Betongtavlen".
Most preko Save
Najveći most s koso postavljenom čeličnom užadi nalazi se u Srbiji. Novi "zaštitni znak" Beograda pušten je u promet prošle godine. Za tehničku izvedbu je odgovoran Arhitektonski ured Leonhardt, Andrä i partneri, čiji suosnivač je bio nestor njemačkoga graditeljstva Fritz Leonhardt. Most (koji se nalazi na naslovnoj fotografiji ove galerije) je nagrađen njemačkom nagradom za arhitekturu.
Most Yamuna
Most nazvan "Signature Bridge" još nije gotov. 2014. bi novi zaštitni znak New Delhija trebao povezivati grad Wazirabad preko rijeke Yamune s centrom. Most je projektirao njemački Inženjerski ured Schlaich, Bergermann i partneri. Vrh nosećeg stupa je 30 metara visoka konstrukcija od čelika i stakla koja može biti osvijetljena i koja bi u noći trebala kao "svjetionik" biti vidljiva izdaleka.
Most preko Mesinskog prolaza
Osobito ambiciozan projekt, koji je već desetljećima inspirirao maštu inženjera i arhitekata, ipak neće biti građen: gotovo tri i pol kilometra dug most koji bi povezao Siciliju s talijanskim kopnom. 1967. je raspisan međunarodni natječaj, a pobijedio je senzacionalni nacrt Fritza Leonhardta.