1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Umjesto u tanjur – u rezervoar

U Švedskoj je za vozače na snazi granica od nula promilla. Pa ipak na dalekom sjeveru prometnicama se sve češće širi lagani miris alkohola. Naime, već četiri godine Šveđani mogu u svoj rezervoar umjesto bezina točiti alkohol. Osobni automobili na alkohol uskoro bi trebali činiti 15 posto ukupnog švedskog tržišta automobila.

Ford – predvodnik u proizvodnji automobila na alkohol

Ford – predvodnik u proizvodnji automobila na alkohol

To zvuči privlačno i zato sada Njemačka kao druga europska zemlja želi nastaviti s ovom uspješnom pričom. Zanimanje postoji ne samo kod Forda koji namjerava pustiti u promet prve automobile na alkohol na njemačkih cestama: „Flexi-gorivo znači fleksibilno gorivo. To znači da automobil može koristiti kako benzin tako i etanol, dakle alkohol ili bilo koju drugu benzinsko-etanolsku mješavinu“.

Glasnogovornik Forda Isfried Hennen pokazao je svojim prstom na malu flexi-gorivo plaketu na pozadini novog auta, polarno srebrna metallic. Kada bi se tamo nalazio samo opis vrste, ovom modelu auta tipa Focus C-max ne bi se mogla primijetiti njegova snošljivost alkohola. Kratki test mirisa na rezervoaru vrlo brzo to potvrđuje,a Isfried Hennen već otvara poklopac motora automobila.

Bacamo pogled u ekološki Focus koji može sagorijevati i benzin i biološki etanol koji ne nanosi štetu okolišu. Motor može koristiti alkohol dobiven od žitarica, šećerne repe ili ostataka drveća: „Modifikacija u usporedbi s konvencionalnim vozilima zapravo je malena. S jedne strane postoji drukčiji management motora koji prepoznaje sastojke goriva i prema tome prilagođava trenutak paljenja mješavini goriva. S druge, pak, strane podešava ojačane ventile te sjedište ventila kao i dotok goriva koji je otporan na koroziju. I to je zapravo to.“

Prelazak na alkohol – isplativo ulaganje

300 eura dodatnih troškova – i auto može voziti na benzin. To i nije puno, smatra Isfried Hennen i hvali prednosti alkohola: „Smanjuju se troškovi održavanja za 20 posto, mnogo bolja je i bilanca ispušnih plinova, a kada jednoga dana presahnu izvori nafte, auto i dalje vozi.“ Činjenica da nadomjestak za benzin još nije moguće kupiti niti na jednoj benzinskoj postaji, ne može obeshrabriti glasnogovornika Forda: „Zato što nam se javljaju male petrokemijske tvrtke, kao na primjer Westfalen AG, koje se ovakvim gorivom žele pojaviti na tržištu. Poljoprivredni lobisti sjede na brdima proizvoda, posebice šećerne repe i žitarica. I upravo se agrarni lobi pita kamo s tim tržnim viškom.“

Umjesto na tajnur – u rezervoar. U proizvodnji etanola visoko subvencionirana biloška masa mogla bi pronaći prikladnu upotrebu, nadaju se poljoprivrednici. Otkako je crveno-zelena savezna vlada početkom godine oslobodila od plaćanja poreza na sve biološke izvore energije, na istoku Njemačke u pogon su puštena prva tri postrojenja za proizvodnju bioetanola. Glavni otkupnik je industrija nafte koja biloško gorivo miješa s benzinom, što poboljšava rad motora.

Potražnja za žitaricama i šećerom repom mogla bi naglo porasti, ali tek kada proizvođači automobila poput Volkswagena, Opela ili Renaulta reagiraju na Fordovu ofanzivu s vlastitim voznim parkom. To bi kratkoročno i moglo biti moguće, jer govoto svi konkurenti raspolažu tehnikom fleksibilnog goriva, jer su s takvim motorima u Brazilu već odavno na tržištu.

U Europi vreba brazilska konkurencija

Ova zemlja šećerne trske veliki je primjer u svijetu. Brazil je pravovremeno investirao u etanol. Danas nadomjestak za benzin ima udjela na tržištu u visini od 50 posto. Međutim, upravo ovaj veliki uzor mogao bi postati opasan konkurent njemačkim poljoprivrednicima i proizvođačima etanola, kaže Bernd Geisen iz saveznog udruženja bioenergije: „Činjenica je da se biološki etanol iz Brazila može proizvesti za znatno manje troškove nego u Njemačkoj. Konkurentnost njemačkog bioetanola pokazuje da postoji samo zbog europske zaštite o vanjskoj trgovini. Dakle, vrlo jasna izjava: za izgradnju domaćeg tržišta bioetanola potrebna je također svojevrsna zaštita.“

Trenutno Bruxelles traži za jedan litar etanola plaćanje carine od 19,2 eurocenta. Brazil namjerava izvesti u EU oko milijun tona etanola i to bez carine. Ukoliko bi to odobrila i Svjetska trgovinska organizacija, tada bi se očekivanja na tržištu etanola morala korigirati na dolje. I što se više na njemačko tržište uveze stranog etanola, toliko će nesigurnije biti produženje oslobađanje plaćanja poreza i nakon 2009. godine, smatra Bernd Geisen: „Ideja bioenergije i biogoriva uopće jest povećati mogućnosti domaće proizvodnje, posebice stvoriti i otvoriti nove izvore prihoda i zapošljavanja za poljoprivredu i šumarstvo. Ako bi se sada uvozila sirovina ili proizvod bioetanol iz inozemstva, tada bi na tom mjestu otpao politčki cilj.“

Do kraja 2009. godine bioetanol u svakom slučaju je jeftiniji, izjavio je glasnogovornik Forda Hennen. A ako nakon 2009. godine sve krene nizbrdo, tada motor na fleskibilno gorivo podnosi i stopostotni benzin.

  • Datum 15.08.2005
  • Autor Jutta Wasserrab
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZqZ
  • Datum 15.08.2005
  • Autor Jutta Wasserrab
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZqZ