1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Ukinuti sustav dvostrukih direktora u Airbusu

Na čelo koncerna EADS dolazi Francuz, na čelo Airbusa Nijemac

default

Enders (lijevo) preuzima Airbus, Gallois govori o ukidanju "baroknih struktura uprave" i staje na čelo koncerna

Problem u europskom zračnom koncernu EADS i njegovoj najpoznatijoj tvrtki, Airbusu vremenom je postajao sve više politički u nastojanjima Pariza i Berlina da kod kuće zadrže što više radnih mjesta. Izgleda da je problem i riješen politički - na susretu njemačke kancelarke Merkel i francuskog predsjednika Sarkozya dogovoreno je ukidanje složenog sustava "dva direktrora" na svakoj instanci nego je odlučeno: koncernom će u idućih pet godina predsjedavati Francuz Gallois, Airbusom Nijemac Enders.

Na prvom tradicionalnom francusko-njemačkom sastanku od kako je Nicolas Sarkozy postao predsjednikom Francuske, rješen je najveći problem koji je mučio grad domaćin susreta - Toulouse. Tamošnji pogon "Airbusa" je opterećen činjenicom da se za njega brinu dvije države koji su najveći dioničari - Francuska i Njemačka i da su u silnom nadzoru, opteretili čitavu upravnu strukturu europskog koncerna sa dvostrukim sustavom direktora - po jedan iz Francuske i Njemačke. Utoliko je njemačka kancelarka izjavila kako su Berlin i Pariz zajedno našli rješenje koje će biti učinkovito, uravnoteženo i pravedno: na čelu koncerna će idućih pet godina biti trenutni direktor Airbusa, Louis Gallois a upravu Airbusa preuzima Thomas Enders koji je bio do sada "drugi direktor" čitavog koncerna. I francuski predsjednik Sarkozy je pohvalio činjenicu kako sada postoji samo jedan odgovoran na svakoj razini i kako je to dobra vijest ne samo za zaposlene u europskom koncernu, nego se i Airbus može koncentrirati na ono najvažnije: uspješno se dokazati na tržištu. Ovakva racionalizacija uprave bila je stara želja Pariza ali jedna njegova želja ipak nije prošla: dokapitalizacija i emisija novog paketa dionica. Doduše, Airbus treba svježeg novca kako bi platio razvoj novog zrakoplova A-350, ali Daimler-Chrysler - kao najveći partner sa njemačke strane - smatra kako bi to moglo biti način poremetiti opreznu ravnotežu između njemačkog i francuskog udjela. Jer spor je sasvim konkretan: u programu štednje u Airbusu, takozvanom programu "Power 8" riječ je o ukidanju radnih mjesta gdje se onda nacionalna politika uvelike mješa u gospodarske interese.