Turistički sektor kritizira povećanje PDV-a

Bilo je govora o brojkama i trendovima i prije svega o gospodarsko-političkim okvirnim uvjetima. A s njima turistički djelatnici nisu ni izdaleka zadovoljni.

Njemačka se turistička grana ne osjeća dobro. Nakon izuzetno dobrog ljeta u znaku Svjetskog nogometnog prvenstva, koje je u Njemačku dovelo brojne goste iz čitavoga svijeta, u turističku se branšu vratila svakodnevica. Očekuje se da će rast ove godine iznositi oko 2 posto, a za iduću godinu prognoza je još lošija: očekuje se stagnacija. Predsjednik Saveza njemačkoga turističkoga gospodarstva Klaus Laepple smatra zato da povećanje PDV-a dolazi u krivo vrijeme: «To povećanje je, po mom mišljenju, smjelo biti odabrano samo kao posljednja mogućnost. Ono šteti gospodarstvu općenito, ne samo turizmu. Rekao bih slikovito: ovo povećanje PDV-a je mladenački grijeh ove velike koalicije.»
Povećanje poreza koči rast i osobito jako pogađa turistički sektor s obzirom da u mnogim drugim europskim zemljama hoteli i gastronomija plaćaju manji porez. To zna i savezna kancelarka Angela Merkel, a zna također da turizam za Njemačku ima veliko značenje. U njemu je zaposleno 2,8 milijuna ljudi, stavlja na raspolaganje 140 tisuća naučničkih mjesta i ima godišnji promet od 185 milijarda eura.
«Kod vaše struke, iskreno rečeno, očekujem sve drugo samo ne izljeve oduševljenja zbog povećanja PDV-a. Ali, isto tako ću vam reći da je pitanje državnih financija, pitanje živimo li na račun budućih generacija ili ćemo za buduće generacije doći na razumnu razinu, to je pitanje ključno i za budućnost vaše struke», smatra Merkel.
Predsjednik Saveza Laepple pohvalio je planirane reforme poreza za poduzeća i poreza kod nasljeđivanja. Inače su se čule uglavnom kritike: «Najveći problemi nastaju tamo gdje država svojim intervencijama ponudu i potražnju dovodi u neravnotežu. Sjetite se praznih radnih mjesta i krajnje nužnih poslova s niskom plaćom. Sjetite se koliko zrakoplovi moraju kružiti da bi dobili mogućnost slijetanja, sjetite se zastoja na autocestama. Apeliram na saveznu Vladu da ima više povjerenja u naše građane, jer oni su zreli. Imajte više povjerenja u poduzeća. Omogućite konačno više tržišnog natjecanja.»
Laepple se zalaže i za smanjenje zaštite od otkaza kako bi se radne ugovore moglo ograničavati bez navođenja posebnih razloga. Zahtijeva bržu izgradnju prometne infrastrukture, čemu je sklona i kancelarka: «Moramo na mnogim područjima postati brži kako bismo bili konkurentni. To nije smao pitanje novca nego i pitanje brzine s kojom ste suočeni kao ponuđač. Ako pogledamo kakva se infrastruktura gradi na području Perzijskog zaljeva i drugdje, onda se nevjerojatno moramo boriti za to da Njemačka ostane atraktivno odredište za letove, za željezničke veze i drugo. Zato pitanje infrastrukture za mene ima jako veliko značenje.»
Prema navodima Lufthanse, između osam i 12 posto potrošnje kerozina otpada na čekanje prilikom kruženja dok se ne dobije mogućnost slijetanja zrakoplova. Samo kod Lufthanse bi se s tim kerozinom moglo svakoga dana letjeti jedanaest puta od Frankfurta do New Yorka. Stvaranjem jedinstvenog europskog zračnog prostora moglo bi osjetno smanjiti i količinu štetnih plinova koje izlučuju zrakoplovi.