1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Treći pokušaj za 3. maj

U Hrvatskom fondu za privatizaciju otvorene su ponude za kupnju dionica riječkog brodogradilišta 3. maj. Za jednu kunu nudio se 82,3 posto ukupnog temeljnog kapitala, no stigla je tek jedna ponuda.

Brodogradilište 3.maj u Rijeci

Brodogradilište 3.maj u Rijeci

Na treći natječaj za privatizaciju stigla je tek ponuda tvrtke Jadranska ulaganja u vlasništvu Danka Končara, iako je bilo govora kako je tvrtka Dok-Ing možda i ozbiljniji kupac. Treći pokušaj prodaje 3. maja odvijao se po ubrzanoj proceduri jer je javni natječaj trajao svega deset dana. No, i najnoviji ponuđači za kupnju riječkog 3. maja morali su predložiti program restrukturiranja, uložiti iznos koji pokriva 40 posto potrošenog novca na dosadašnje restrukturiranje te predložiti plan zbrinjavanja viška zaposlenih. Sindikat metalaca nije bio sklon privatizaciji riječkog brodogradilišta s obzirom na gospodarsku krizu ali su, kako je kazao Juraj Šoljić ipak zadovoljni što su najavljene dvije ponude. Osobito, naglasio je Šoljić„ stoga što bi, svakako, u nekom četvrtom krugu privatizacije bile manje obveze prema radnicima. Svakako, isto tako da me raduje da će biti dvije da možemo, evo, čak i procjenjivati znači dvije ponude, koja će od te dvije ponude više vrijediti za radnike 3. maja.“

O brodogradilištu 3.maj ovisi i rad brojnih kooperanata

O brodogradilištu 3.maj ovisi i rad brojnih kooperanata

Kralj kroma i vlasnik elekro-automobila


Na kraju je ipak stigla samo jedna ponuda. A, recimo, nakon Danka Končara, kralja kroma kako ga zovu hrvatski mediji, natječajnu dokumentaciju za riječki škver otkupio je i vlasnik prototipa prvog hrvatskog električnog automobila, zagrebački Dok-Ing. No, ta se tvrtka ipak nije upustila u utrku za kupnju škvera. Nije poznato zašto. Tko god u konačnici postane vlasnik riječkog brodogradilišta, najprije će za svoj program morati dobiti odobrenje Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja i Europske komisije. Novi vlasnik 3. maja morat će, naime, predložiti i plan podmirenja obveza prema bankama, osiguranih državnim jamstvima. Brodogradilišta bi ubuduće, kada Hrvatska postane članica Europske unije, trebala poslovati bez državnih poticaja, a hoće li ovaj treći pokušaj privatizacije 3.maja biti uspješan, znat će se nakon što se konzultira i Bruxelles.

Riječko brodogradilište zapošljava 2.700 radnika

Riječko brodogradilište zapošljava 2.700 radnika

Njemački igrači

Vlada je, podsjetimo, odbila ponudu njemačkog Crown Investment iako je njihov program restrukturiranja bio raspravljen i s Europskom komisijom te ocijenjen kvalitetnim. No ta je tvrtka ispala iz igre jer je kompanija koja je stajala iza nje, a radi se o austrijskom A-tecu, proglasila insolventnost. Zbog toga je Vlada, pojasnio je ministar gospodarstva Đuro Popijač, a nakon konzultacija s Europskom komisijom, raspisala i ovaj, treći natječaj. Službeni Zagreb inače procjenjuje kako privatizacija 3. maja, koja se odužila, neće ugroziti pregovore Hrvatske i Europske unije, odnosno zatvaranje 8. poglavlja, a koji se odnosi na brodogradnju i tržišno natjecanje. Nejasno je zašto je od utrke za kupnju škvera odustao vlasnik Dok-Inga Vjekoslav Majetić, poglavito zbog njegovih izjava da ako postoji šansa da „3. maj ostane na životu, uvjeren sam da smo u tome sposobni pomoći i učiniti više nego itko drugi u Hrvatskoj.“ Dok-Ing drži 50 posto svjetske proizvodnje strojeva za razminiranje, a izgledno je kako će dobiti veliki projekt gradnje vjetrogeneratora u Skandinaviji.

Riječko brodogradilište zapošljava 2700 radnika, a o njemu ovise i brojni kooperanti.

Autorica: Gordana Simonović

Odg.ured: Željka Telišman

Preporuka uredništva