1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Tko visoko leti, nisko pada

Europska je uzdanica Airbus protekle dvije-tri godine ponosno isticao kako je po broju narudžaba prestigao američkog konkurenta Boeinga, a onda su mu – kako to obično biva – previše narasla krila. Do isporuke najvećeg putničkog aviona na svijetu A380 mušterije će se još načekati.

A380 zahvaćen turbulencijama

A380 zahvaćen turbulencijama

Jedan jedini zrakoplov tipa Airbus A380 – kako sada stvari stoje – dogodine će na jesen biti isporučen Singapore Airlinesu. Jedan jedini od 25, koliko ih je prvotno bilo predviđeno. No, od te se brojke, baš kao i od ambicioznih rokova dovršetka, Airbus odavno oprostio – korak po korak – i nije sigurno je li stigao do kraja tog mukotrpnog puta. U međuvremenu je izrađen novi plan isporuke s 13 letjelica do kraja 2008. te dostizanjem mjesečne proizvodnje od četiri komada tog najvećeg putničkog zrakoplova na svijetu godinu dana kasnije. Od toga je Airbus u ovom trenutku udaljen miljama.

«Stezanjem remena» do oporavka

Neprestalna prekoračenja rokova isporuke znače goleme gubitke, sve u svemu gotovo pet milijardi eura do 2010. – novac koji valja uštedjeti na drugom mjestu. Europski koncern za proizvodnju zrakoplova i svemirskih letjelica EADS, kojem pripada i Airbus, već je najavio program restrukturiranja i smanjenja troškova, a supredsjednik Upravnog odbora, Nijemac Thomas Enders, u «stezanju remena» vidi dobre izglede za oporavak poduzeća: «Poznata vam je izreka da svaka kriza u sebi krije mogućnosti, a mi smo odlučni iskoristiti šanse koje nam se pružaju. Imamo niz ideja za poboljšanje industrijskog procesa – od razvoja preko izrade dijelova do završne montaže – koje ćemo detaljno razraditi idućih tjedana i mjeseci.»

Prijete otkazi

Koncern godišnje namjerava uštedjeti dvije milijarde eura. No, to neće biti moguće bez otkaza, dodaje novi šef Airbusa Christian Streiff. Tom bi mjerom najviše mogao biti pogođen pogon za sklapanje zrakoplova u Hamburgu. Za montažu novog Airbusa A380 ondje je dodatno bilo zaposleno više od 2 500 radnika. Hamburška tvornica unutar koncerna slovi kao žarište krize i glavni uzrok problema. Poteškoća u prvome redu ima s vrlo složenim sustavom kablova u zrakoplovu. Još je ljetos pogrešno bio procijenjen napor radnika baš kao i vrijeme potrebno za završnu ugradnju razgranatih kablova u prednjem i stražnjem dijelu trupa zrakoplova. Airbus je već tada morao priznati poteškoće oko pravodobne isporuke. Odmah su uvedene protumjere – od zamjene alata i radnika preko obuke osoblja do postavljanja novih poslovođa i inspketora na dužnost. No, potrajat će, dok se pokaže njihov učinak – na golemo zadovoljstvo američkog konkurenta Boeinga, kaže direktor Streiff: «Boeing je u prednosti. Danas više nema proizvoda kojim malo ili prilično ne zaostajemo za Boeingom.»

Uzbuna u Hamburgu

Najava da bi Airbus u sklopu sanacije poduzeća montažu zrakoplova tipa A380 u cijelosti mogao preseliti iz Hamburga u francuski Toulouse, vrlo je uznemirila njemačke političare. A kako i ne bi: na kocki su radna mjesta i sudbina 12 000 ljudi koji o svemu još nemaju konkretnih informacija, osim onoga što doznaju iz tiska. Njihova sindikalna predstavnica Jutta Blankau zbog toga zahtijeva: «Vrlo nam je važno da radna mjesta budu sačuvana kao i da Airbus A380 bude isporučen na vrijeme. Ako plan sanacije predviđa nešto drugo, morat ćemo razmisliti i o protumjerama. To vjerojatno neće biti štrajk, jer još podliježemo socijalnome miru, ali ćemo organizirati aktivnosti kako bismo jasno dali do znanja da zajednički stojimo iza našeg pogona u Hamburgu.» Hamburški je ministar financija Gunnar Uldall pokušao umiriti radnike i javnost: «U ugovoru s Airbusom nedvosmisleno stoji da će se A380 sastavljati u Hamburgu i nema razloga za dvojbu da se Airbus neće pridržavati tog dogovora.»

Kupci gube strpljenje

O rješavanju problema i uklanjanju poteškoća, po mogućnosti bez otkaza, danas će u Berlinu razgovarati njemački ministar gospodarstva Michael Glos i direktor Airbusa Christian Streiff. Za mušterije je to, međutim, slaba utjeha. Neki su već počeli gubiti strpljenje. Za zračnog prijevoznika iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, najvećeg kupca novoga Airbusa, kašnjenje isporuke za nepunih godinu dana predstavlja veliki problem. «Kompanija provjerava sve raspoložive mogućnosti», šturo je priopćeno. Singapore Airlines s 19 i australijski Quantas s 12 naručenih zrakoplova ne prijete, doduše, raskidanjem kupoprodajnih ugovora i obraćanjem konkurentu Boeingu, ali očekuju znatna obeštećenja zbog zakašnjele isporuke. «Bit će i dodatne odštete, kao što je to predviđeno ugovorom s Airbusom. No, o tome ćemo još morati pregovarati. Stvar još ni izdaleka nije okončana», poručio je šef financija Quantasa, Peter Gregg.

Samopouzdanja ne manjka

I Lufthansa ostaje vjerna Airbusu, unatoč svim problemima. «Očigledno je da mušterije pod svaku cijenu žele naše zrakoplove», samouvjereni je zaključak upravitelja koncerna EADS-a Thomasa Endersa. On je čvrsto uvjeren u uspjeh Airbusa A380: «Zračni prijevoznici i dalje imaju veliku potrebu za ovim zrakoplovima. Mi ga se ne odričemo i uspješno ćemo ga dovesti do kraja.»

  • Datum 05.10.2006
  • Autor Redakcijsko izvješće
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZLc
  • Datum 05.10.2006
  • Autor Redakcijsko izvješće
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZLc