1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Svakog se dana tri Nijemca bace pod vlak

Godišnje se u Njemačkoj pod vlak baci 1.000 ljudi. O tome se nerado govori, kako se ne bi privukao još veći broj samoubojica koji svoj život odluče ovako okončati. Nevidljive žrtve, o kojima se ne govori, su strojovođe.

Ekspresni vlakovi pred kelnskim kolodvorom

Ekspresni vlakovi pred kelnskim kolodvorom

Robert Enke

Robert Enke, poznati nogometaš koji je šokirao javnost

U prosjeku se to događa tri put na dan. Nesretni očajnik život si oduzme tako što se baci pod jureći vlak. O tome se uglavnom šuti, a željeznice su, kada se radi o davanju bilo kakvih informacija, izuzetno rezervirane. Pribojavaju se tzv. Werther-efekta, koji je dobio naziv po junaku iz Goetheova djela Patnje mladog Werthera, nakon čijeg je objavljivanja 1774. zemlju zahvatio val samoubojstava.

Prije nekoliko dana pod vlakom je smrt potražio i njemački nogometni reprezentativac Robert Enke i time privukao pažnju javnosti i na ovaj problem. Početkom godine istu je smrt izabrao i njemački milijarder Adolf Merckle.

Strojovođe - tihe žrtve

Godišnje se ovakvih slučajeva bilježi između 800 i 1.000. Mala utjeha je da se njihov broj, kao uostalom općenito broj samoubojstava u zemlji, lagano smanjuje. Tu nisu uključeni neuspjeli pokušaji kod kojih žrtve doduše prežive, ali koji često završe s teškim povredama i sakaćenjima. Jedan je psihijatar ovo stanje opisao na drastičan način: "Ljudi se pod vlakove bacaju kao zečevi".

Regionalni vlakovi Njemačke željeznice

Regionalni vlakovi Njemačke željeznice

Svaki put je uz samoubojicu teško pogođen najmanje još i jedan strojovođa. Kroz kakvo iskustvo on prolazi, opisuje psihijatar Frank Bergmann: "On kilometrima prije nego što se uopće nešto i dogodi pred sobom vidi što nadolazi, ali je u toj sitaciji u svojoj lokomotivi potpuno bespomoćan". U lokomotivi koja je udarila vratara Enkea bila su dvojica strojovođa. Njemačka željeznica ih je nakon nesreće poslala na odmor.

Strojovođe kojima se takvo što dogodi dobivaju, prema potrebi, psihološku pomoć. Nakon toga, već prema njihovoj želji, upućuju se natrag na posao ili ako se ne osjećaju sposobnim ponovno voziti, unutar tvrtke im se nalazi novo radno mjesto. No predsjednik Sindikata njemačkih strojovođa Claus Weselsky kritizira Željeznicu da se ne bavi dovoljno ovim problemom. Zbog duševne boli, mnogi strojovođe nakon nesreća ne mogu uopće više raditi. Tada idu u, za njih puno nepovoljniju, prijevremenu mirovinu. Koliko je točno strojovođa zbog samoubojstava pod njihovim vlakovima moralo ranije završiti radnu karijeru, nije točno poznato.

Tri samoubojstva tijekom jednog radnog vijeka

Strojovođa ulazi u lokomotivu

Strojovođe - šokantne scene na poslu

Samoubojice naravno ne misle na to koga će sve svojim djelom unesrećiti. "Kad neki čovjek sam sa sobom riješi da je gotovo s njegovim životom, dolazi u jednu sasvim mirnu fazu. Njemu više ništa nije važno", kaže profesor psihologije Dietmar Heubrock. Statistički gledano, svaki strojovođa tijekom svog radnog vijeka doživi tri puta da mu se netko baci pod vlak. Pri tom ima samo dvije opcije: vozi li ekspresni vlak poput ICE-a, ono što se nađe pred vlakom na tračnicama skočit će na prozor, ravno pred njegove oči i to prije no što odleti dalje. A ukoliko upravlja sporijim vlakom, barem će toga biti pošteđen.

Autor: ap/dpa/sk

Odg. ur.: Marijana Ljubičić

Preporuka uredništva