1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Stuttgart 21 - najskuplji projekt u povijesti

„Stuttgart 21“ najveća je investicija u povijesti savezne pokrajine Baden Württemberg i jedan od najvećih projekata modernizacije u Njemačkoj uopće. Ovaj je projekt i dokaz da nema samo Zagreb svoju Varšavsku...

Prosvjednici za vrijeme početka rušenja dosadašnje zgrade Glavnog kolodvora

Prosvjednici za vrijeme početka rušenja dosadašnje zgrade Glavnog kolodvora

Da bunt građana protiv samovolje pojedinih političara i privatnih interesa nije samo specijalnost Zagreba i Varšavske, već da se slične slučajevi mogu dogoditi i u Njemačkoj, o tome svjedoči i projekt „Stuttgart 21“. Riječ je o najvećoj investiciji u povijesti savezne pokrajine Baden Württemberg i jednom od najvećih projekata modernizacije u Njemačkoj uopće. Izgrađena bi trebala biti podzemna željeznička stanica, tunel dug 9 kilometara i jedan novi dio grada veličine 140 nogometnih igrališta. Projekt bi trebao biti gotov do 2016. godine a troškovi će iznositi gotovo 5 milijardi eura.

Vjerojatno jedna od posljednjih snimki zgrade kolodvora u Stuttgartu

Vjerojatno jedna od posljednjih snimki zgrade kolodvora u Stuttgartu

Ubuduće brže do cilja…

Glavni kolodvor u Stuttgartu – ovdje u prosjeku dnevno prođe oko 300.000 osoba. S ukupno 16 kolosjeka, ovo je i jedna od najvećih željezničkih postaja u Njemačkoj uopće. Međutim, problem je u tome da ovaj kolodvor pripada redu čeonih što znači da nema provoznih tračnica pa zbog toga putnici prilikom izlaska i ulaska u vlakove gube mnogo vremena.

Planirana nova željeznička postaja trebala bi biti ne samo provozna već bi ovu stanicu trebala povezivati i sa zračnom lukom. Glasnogovornik željeznice Jürgen Friedmann zagovara ovaj veliki projekt koji je zaključen i odobren tek sada, nakon niza godina. „Ovaj moderni koncept protočnog kolodvora znači da će nastati kružni tok unutar grada preko kojeg će se moći bez problema doći iz svih smjerova i koji će voditi u sve smjerove. Imat ćemo od toga velike prednosti, u svakom slučaju veće od ovog dosadašnjeg u kojem vlakovi prilikom ulaska i izlaska stalno jedni drugima smetaju. Time će se povećati i kapacitet a smanjit ćemo i vrijeme vožnje između Stuttgarta i Ulma i to za više do pola sata“, kaže Friedmann.

Stuttgart 21- Aktivisten No, usprkos prosvjedima, radovi se nastavljaju...

Stuttgart 21- usprkos prosvjedima, radovi se nastavljaju


Novi dio grada s hotelima, knjižnicom i restoranima

Zbog planiranih gradnji će središte Stuttgarta u slijedećih deset godina biti pretvoreno u najveće gradilište u Europi. Europska unija će u ovaj projekt investirati oko 250 milijuna eura. Pokrajina Baden Württemberg će uplatiti skoro jednu milijardu – ostatak, još oko milijardu i pol stići će iz državnog budžeta. Gradonačelnik Stuttgarta Wolfgang Schuster kaže da ovaj novac neće biti uložen samo u izgradnju novog kolodvora već i novog dijela grada koji bi, prema planovima, trebao biti veličine 140 nogometnih igrališta. „Imamo jasne ciljeve, potrebno nam je štošta toga; trebaju nam nova javna mjesta, nove mogućnosti susretanja, želimo kulturu a u koncept ulazi naravno i gastronomija povezana s hotelijerstvom i još mnogo toga drugog. Potrebno nam je različitost u gradnji visoke estetske i arhitektonske kvalitete. Ovdje vidim pravu šansu da iz cijele priče nastane nešto „doista urbano“, objašnjava Schuster.

Nakon 15 godina planiranja, ovako bi trebalo izgledati do 2016. godine središte Stuttgarta

Nakon 15 godina planiranja, ovako bi trebalo izgledati do 2016. godine središte Stuttgarta

Srušen i zaštićen gradski park

A u dijelu grada sjeverno od kolodvora trebala biti izgrađena i nova gradska knjižnica.

Pa ipak, protivnici ovog projekta u „Stuttgartu 21“ ne vide ništa drugo već grobnicu, rupu u kojoj će nestati milijarde – sredstva koja bi po njihovom mišljenju bila bolje uložena na nekom drugom mjestu. Primjerice, Gangolf Stocker, glasnogovornik inicijative građana „Život u Stuttgartu“ kaže da je gradnja podzemnog kolodvora u potpunosti besmislena te da će njegova gradnja ići na uštrb regionalnog prometa budući da će sredstva namjenjena njemu djelomično otići u gradnju novog projekta. Osim toga, naglašava Stocker, srušena neće biti samo glavna zgrada kolodvora već i mnoge druge koje su zaštićene kao spomenici kulture.

„Ovdje se nalazi i dvorski park. Ovdje će biti žrtvovano i oko 220 starih stabala, platana. Park, ovakav kakav je sada više nikada neće biti – njega će ubuduće pokrivati krov kolodvora visine i do osam metara. Znači, u parku se više neće moći uživati. Osim toga, biti će postavljene i svjetiljke visoke šest metara koje će dovoditi svjetlo u podzemni kolodvor“, dodaje Stocker.

Wolfgang Schuster, gradonačelnik Stuttgarta

Wolfgang Schuster, gradonačelnik Stuttgarta

Jedina nada – podvodne vode

No, upornosti prosvjednika koji vlastitim tijelima i sjedećim barikadama sprečavaju i ometaju dolazak građevinskih strojeva na gradilište – gradnja, odnosno, rušenje je već započelo i po svemu sudeći nastavit će se i dalje. Jedino što bi još moglo pomoći da se planirani projekt ipak obustavi, bila bi – priroda. Podvodne vode ispod glavnog grada Baden Württemberga su upornije i jače no što su to planeri predviđali. A one bi cijenu gradnje mogle podići do razine koju više nitko od odgovornih kao ni od političara ne bi mogao opravdati.

Autor: Daniel Scheschkewitz/Željka Telišman

Odg.ured: N.Kreizer