1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Sport

Strah i trepet za Ferrari i Maserati

Između 50-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća Giotto Bizzarrini je bio jedan od najuspješnijih konstruktora sportskih automobila. Ovaj Talijan je svijetu podario i Bizzarrinija 5300 GT, pravu "skulpturu" na četiri kotača.

Novinari koji pišu o automobilima ponekad znaju i pretjerati u poetskom opisu modela koji upravo testiraju. U slučaju Bizzarrinija 5300 GT (naslovna fotografija) čak i laici na prvi pogled ipak će se složiti da je tadašnji opis jednostavno - točan.

"Automobil poput skulpture", "definitivno Talijan", "kao da je Michelangelo nacrtao njegove linije". Tako se pisalo (i još uvijek piše) o jednom od najljepših vozila u povijesti.

Giotto Bizzarrini u društvu s kolegama

Giotto Bizzarrini (lijevo) u društvu s kolegama

Bizzarrini 5300 GT nije trebao biti samo "lijep" auto. On je trebao utjerati strah u kosti svojim najvećim sportskim konkurentima Ferrariju i Maseratiju. GT-a je kreirao Giotto Bizzarrini, koji je vrhunac slave dosegao u 60-im godinama prošlog stoljeća, kada su ga mnogi smatrali i najsposobnijim konstruktorom sportskih bolida.

Giotto Bizzarrini je rođen u Livornu. Između 1957. i 1961. je radio za Ferrari. Za svog tadašnjeg poslodavca, legendarnog Enza Ferrarija, Bizzarrini je "projektirao" ikonu auto-moto sporta, čuveni Ferrari GTO. Ali suradnja nije uvijek tekla glatko. Ferrari i Bizzarrini posvađali su se i - suradnja je prekinuta.

Svađa s Ferrarijem

GTO je u svoje vrijeme bio serijski pobjednik u najvažnijim utrkama, danas je među najtraženijim i najskupljim "sportašima". Na dražbama taj rijetki Ferrari (izrađeno je samo 39 primjeraka) doseže rekordne cijene od 30 milijuna eura.

Nakon što je okrenuo leđa Ferrariju, Bizzarrini je počeo raditi za Renza Rivoltija. Bizzarrini (nadimak: „Ingenére“) je za Rivoltija razvio Iso Grifo, Gran Turismo (GT) model s američkom tehnikom.

Ferrari 250 GTO iz 1963. godine

Ferrari 250 GTO iz 1963. godine

Ali to kreativnom konstruktoru nije bilo dovoljno. Na tehničkoj bazi Grifoa on je "podigao" sasvim novi model, dvosjed s izrazito sportskim karakteristikama. Ali njegov šef Rivolta nije bio oduševljen. On je želio prodavati automobile, na njima zarađivati, a ne trošiti kapital u sportskim utrkama. Raskid suradnje, drugi dio.

Bizzarrini je jednostavno "uzeo" sa sobom svoj novi sportski model i dao mu je ime: Bizzarrini 5300 GT. V8 motor je bio pravi pravcati Amerikanac, baš kao i kod Iso Grifoa motor je preuzet iz Chevroletove Corvette.

Svađa s Rivoltom

5300 GT se proizvodio između 1964. i 1968. U ekstremno maloj seriji. Po nekim izvorima ukupno je napravljeno (isključivo ručnim radom) samo 70 primjeraka ovog automobila. Motor je u temeljnoj verziji imao čak 360 konjskih snaga (KS), a kompletno vozilo je bilo teško samo 1.100 kilograma.

Kolege iz DW-ovog magazina "Motormobil"/"Drive it!" u svom aktualnom izdanju predstavili su ovaj nesvakidašnji automobil i razgovarali su s Erichom Oswaldom (pogledajte video na dnu ove stranice), sretnim vlasnikom jednog stvarno rijetkog Bizzarrinija - njegov model ima oznaku "Corsa", karoserija je praktično od plastike. U svijetu postoji još samo devet takvih primjeraka.

Iso Grifo 1900

Iso Grifo 1900

Vrhunske cijene

U tijeku svoje sportske karijere 5300 GT je nekoliko puta uspio pobijediti moćne Ferrarije tipa GTO. Ali novca za ozbiljniju karijeru je nedostajalo. Danas je Bizzarrinijeva "skulptura" član ekskluzivnog kružoka vrhunskih sportskih automobila s vrhunskom cijenom.

Tko posjeduje jedan ovakav automobil, teško da će se od njega dragovoljno rastati. Ali ako se na to odluče, vlasnici mogu računati s dobrom zaradom. Nedavno je na dražbi prodan jedan 5300 GT s aluminijskom karoserijom. Cijena: 500.000 eura.

Pogledajte video 06:52