1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a

Skandal oko gradnje podzemne željeznice u Kölnu

18. veljače 2010

Gotovo je nevjerojatna lista "fuša" i kriminala koji izlazi na vidjelo u vezi s gradnjom nove linije podzemne željeznice u Kölnu. Razlozi su sustavne naravi. U gradu na Rajni već odavno vlada načelo: ruka ruku mije!

https://p.dw.com/p/M3zO
Gradski arhiv je bio žrtva šlamperaja oko gradnje podzemne željeznice u Kölnu
Gradski arhiv je bio žrtva šlamperaja oko gradnje podzemne željeznice u KölnuFoto: picture-alliance/ dpa

Željezne pregrade i potporni stupci su se krali u velikom stilu i prodavali kao staro željezo, štedjelo se na cementu pri miješanju betona, krivotvoreni su protokoli i kontrolna izvješća sa gradilišta, urušila se zgrada gradskog muzeja s tisućama rijetkih dokumenata - ne, to se ne zbiva u nekoj zemlji Trećeg svijeta, već u Kölnu, četvrtom po veličini gradu u Njemačkoj, jednoj od najbogatijih zemalja svijeta.

Svakim danom na vidjelo isplivava sve veći broj nevjerojatnih podataka o šlamperaju, krađama i prevarama pri gradnji nove linije tamošnje podzemne željeznice.

To je nekada bio Gradski arhiv Kölna
To je nekada bio Gradski arhiv KölnaFoto: Maksim Nelioubin

Zaprepaštenje je bilo veliko kad se 3. ožujka prošle godine naizgled bez vidljivog razloga odjednom srušila zgrada Gradskog arhiva u Kölnu i zatrpala jedinstvene dokumente o prošlosti ovog preko 2.000 godina starog grada na Rajni, od njegovih rimskih početaka, preko svjedočanstava bogate i moćne srednjovjekovne kneževine pa sve do danas.

Uz to su u nesreći poginule i dvije osobe iz susjednih zgrada. Odmah je ovo urušavanje zgrade bilo dovedeno u vezu s izgradnjom nove linije podzemne željeznice - u blizini sada već nekadašnjeg Arhiva nalazi se gradilište jedne od stanica.

Potporne stupove prodavali kao staro željezo

Istraga koja je uslijedila na vidjelo je iznijela nevjerojatne činjenice. Proširenje postojeće mreže podzemne željeznice, što je bilo zamišljeno kao prestižan građevinski projekt, pretvorilo se u katastrofu - i financijski, i organizacijski i za ugled grada.

Na pojedinim mjestima je od predviđenog i propisanog broja željeznih potpornih stupova i pregrada koje služe za stabilizaciju zidova pri kopanju ugrađeno njih samo 17 posto - ostalih 83 posto su "dovitljivi" radnici naprosto ukrali i prodali trgovcima starog željeza. Novac su spremili u svoj džep.

Čekaj malo, samo da vidim...
Čekaj malo, samo da vidim...Foto: Maksim Nelioubin

Osim toga su za 28 podzemnih potpornih zidova - koji također služe stabilizaciji gradilišta - obavljena nedostatna mjerenja, a potom su falsificirani rezultati. A prema izjavama nekih radnika štedjelo se i pri betoniranju - ili je korišteno premalo betona, ili se za beton trošilo manje cementa no što je bilo predviđeno.

Uz to se ustanovilo da grad uopće ne raspolaže sa službama za učinkovitu kontrolu gradilišta. I na kraju su eksplodirali troškovi gradnje: sa predviđenih 630 milijuna eura na trenutno očekivanih oko milijardu eura!

Na sljedećoj stranici: Zašto se gradski oci uzdaju u nebo i nadaju da vodostaj Rajne neće prebrzo porasti


Gdje je nestalo željezo? - Gradilište na Severinstraße u Kölnu
Gdje je nestalo željezo? - Gradilište na Severinstraße u KölnuFoto: Maksim Nelioubin

Samo da Rajna ne poraste

Nakon što su ovi detalji postali poznati, pojavila se zabrinutost o općoj sigurnosti zgrada uzduž trase nove podzemne željeznice. Predsjednik Inženjerske komore Sjeverne-Rajne Vestfalije, Heinrich Bökamp, je upozorio: "Ništa ne možemo isključiti dok ne dobijemo točne podatke. Još ne znamo kolika je sada nosivost zidova. Ako treba, odmah ćemo poduzeti potrebne mjere."

Pri tome se razmišljalo o doista radikalnim zahvatima: u gradskoj upravi Kölna je riječi bilo o evakuaciji dijela zgrada u blizini gradilišta, ili, što je za građane Kölna možda još i gore, o promjeni rute tradicionalne velike karnevalske povorke. Statičari su radili čitavu noć i na kraju je Jürgen Fensler, predsjednik uprave gradskog prijevoznika KVB-a, priopćio radosnu vijest: "Opasnost ne postoji i nije postojala. Dugo nam je trebalo da to ustanovimo, ali ovakvi proračuni su vrlo komplicirani."

To je bila procjena dana za karneval. Ali karneval je prošao, i sada se otkriva novi komadić istine: pretpostavka za stabilnost sada postojećih zaštitnih zidova je bila niski vodostaj Rajne. Za naredne dane metereolozi međutim najavljuju porast vodostaja, što bi moglo dovesti do popuštanja pregrada.

Fuš pri gradnji je bio jedan od motiva i u karnevalskoj povorci
Fuš pri gradnji je bio jedan od motiva i u karnevalskoj povorciFoto: picture-alliance/dpa

Umirivanje puka

Gradske vlasti sada s jedne strane najavljuju postavljanje dodatnih pregrada a s druge pokušavaju umiriti građane: "Sve raspoložive informacije stručnjaka govore da su zgrade uzduž trase sigurne", tvrdi Martin Büllesbach, glasogovornik građevinske firme "Bilfinger Berger", a Jürger Fenske iz gradskog prijevoza dodaje: "Jasno je da ćemo mi pojačati sve vrste kontrola."

Građanima Kölna sada ostaje da se nadaju i pokušaju sve prihvatiti sa sebi svojstvenim humorom. Nelagoda međutim sve više obuzima građane susjednog Düsseldorfa: konzorcij građevinskih firmi pod vodstvom poduzeća "Bilfinger Berger" i tamo je angažiran - također na gradnji nove linije podzemne željeznice.

Autor: dpa/ots/ard/Z. Arbutina

Odg. ur.: S. Matić