1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Sanacija Airbusa «teška, ali pravedna»

U utrci dvaju najvećih proizvođača zrakoplova na svijetu, Airbusa i njegovog američkog konkurenta Boeinga, europski je koncern prvi put od 2000. izvukao tanji kraj.

default

Tko visoko leti, nisko pada.

Europski je koncern tijekom prošle godine imao svega nešto preko 800 narudžbi i ostvario dobit od oko 75 milijardi dolara. No, njegov najveći konkurent Boeing prodao je preko tisuću zrakoplova. Šef Airbusa Luois Gallois smatra da će i ova godina biti teška – «godina istine», kako je rekao, godina u kojoj će se ovaj koncern morati prestrukturirati. Sanacija će biti «teška, ali pravedno raspodjeljena na sve zemlje», kaže šef Airbusa. A kako će to konkretno izgledati, saznat će se već sljedećeg mjeseca. Za sada se zna samo da će se Airbus oprostiti od velikog broja svojih dobavljača sastavnih i rezervnih djelova te da će se pogoni u nekim mjestima zatvoriti.

Osim toga, konkuret Boeing sljedeće godine kreće sa svojim ekonomičnim modelom 787, a za taj je model već stiglo preko 150 narudžbi. Zbog krize oko Airbusa A 380 zrakoplovni koncern EADS tek je u prosincu dao odobrenje za rad na novom modelu A 350, čija će isporuka u najboljem slučaju biti moguća tek 2013. godine.

Uzroci Airbusovih problema

Teškoće Airbusa šef tog koncerna Gallois ovako pojašnjava: «Airbus je nastao fuzijom četiriju poduzeća, a ta se fuzija na terenu još nije potpuno uhodala. To je jedan od uzroka naših teškoća – nešeg gubitka energije i naše neučinkovitosti. Sljedećih ćemo godina morati dobro potegnuti kako bi od Airbusa nastalo snažno poduzeće kakvo svi želimo.»

Model A 380 bio je najavljivan kao revolucija u zračnom prometu, no brojne poteškoće u razvoju i proizvodnji izazvali su ogromne troškove. Drugi problem je i zrakoplov srednje veličine A 350, čiju je konstrukciju trebalo potpuno preurediti, što će stajati desetak milijardi dolara – duplo više nego što je bilo planirano.

Njemačko-francuske trzavice

No, to nisu jedini uzroci krize Airbusa. Tu su i trzavice u njemačko-francuskom poslovodstvu, prije svega oko pitanja mjesta proizvodnje Airbusovih zrakoplova: što i koliko će se proizvoditi u Toulouseu, a što i koliko u Hamburgu? Drugi primjer: Djelovi za A 380 dopremaju se iz četiriju zemalja. Sljedeći problem je tehničke prirode: Očito su tehnički izazovi konstrukcije A 380 bili veći nego što se očekivalo. To bi se sada trebalo promijeniti programom sanacije pod nazivom «Power 8», tvrdi šef Gallois: «To znači da moramo provesti razne odluke – smanjenje troškova, brži razvoj, jeftiniju proizvodnju i reorganizaciju dobavljača.» No, kako će to izgledati u praksi – o tome se iza kulisa još uvijek žestoko raspravlja.

  • Datum 18.01.2007
  • Autor Radakcijsko izvješće
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ipz
  • Datum 18.01.2007
  • Autor Radakcijsko izvješće
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ipz