1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

San svih „hobi-kapetana“: jahta za 70 000 eura

Dok je dobrog zdravlja - svakako je lijepo i maštati zaploviti vlastitom jahtom po morima svijeta. Njemačka je već poznata po proizvođaču jahti "Bavaria" - čiji je pogon je doduše udaljen na stotine kilometara od prvog mora a dugo mu je i trebalo da među jahtašima stekne ugled prihvatljivog plovila.

Kormilo, brod, sunčane naočale...sreća kapetana je potpuna!

Kormilo, brod, sunčane naočale...sreća kapetana je potpuna!

Prije nekoliko godina je i "Bavaria" dobila konkurenta koji je isprva slijedio misao možda ne baš "jahte za siromašne", ali svakako "jahte za običnog smrtnika". Doduše i danas neki jahtaši prezirno govore o "plutajućim čašama za jogurt" - ali sve tiše i sve rijeđe. Jer tvrtka "Hansayacht" doista je priča o uspjehu i u samo nekoliko godina narasla je u trećeg po veličini proizvočača obiteljskih krstaša na svijetu.

Jahte se prave između ostaloga i u njemačkom Greifswaldu, gdje se nalazi treći po veličini svjetski proizvođač jahti. 1990. godine je područje bivšeg brodogradilišta u Greifswaldu bilo u ruševnom stanju: „Zatekli smo samo otpad, nije bilo ničega upotrebljivog u zgradi, nije bilo ni grijanja, kiša je prokišnjavala, proizvodne hale nisu bile dovoljno visoke, bile su zagađene azbestom, a posvuda je ležalo smeće“, ispričao je vlasnik tvornice Michael Schmidt.

Treći najveći u svijetu

Danas se Michael Schmidt ne nalazi u nekoj ruševini, već ni više ni manje nego u trećem po veličini svjetskom proizvođaču jahti. I on stalno širi svoje proizvodne površine: trenutno ni sam ne zna koliko mu je tvornica velika. Kaže samo da se radi o nekoliko tisuća četvornih metara. A proizvode se jahte, Hanse-jahte. Uspjeh nije bio planiran. Schmidt, nekadašnji pobjednik čuvenog Admirals-Cupa, nakon pada komunizma u DDR-u bio je jednostavno radoznao i želio je malo bolje upoznati jedriličarsku scenu na istoku Njemačke.

Uzmi zapadu, daj istoku!

Izgradnja istoka, smatra Schmidt, može uspjeti samo ako se zapadu zemlje nešto oduzme. Zato je on početkom 90-ih godina prošlog stoljeća odlučio napustiti svoje hamburško brodogradilište i sve karte baciti na Greifswald. Tri godine je posao cvjetao: mušterijama, prvenstveno Skandinavcima, nudile su se sve usluge vezane uz popravak i servis jedriličarskih jahti. Michael Schmidt: „Svojim sam ljudima 1990. rekao da ćemo u roku od deset godina ući u prvu ligu posla vezanog uz jahte i da nikoga nećemo otpustiti zbog manjka posla, već samo zbog gluposti i nesposobnosti. 1993. godine odjednom nismo više imali posla i odlučili smo da u zimu te godine izgradimo nekoliko serijskih brodica. Tako je sve počelo.“

Spasonosna ideja u zadnji čas

Ideja za spas poduzeća stigla je kratko prije njegove propasti. Michael Schmidt je izgradio jahtu za točno 44 444 njemačke marke. Jahta je na Sajmu brodova i plovila u Hamburgu odmah izazvala ogromnu pozornost. Schmidtova poslovna strategija koja ga je i dovela do uspjeha oduvijek je glasila da „mušterija mora dobiti više od onoga što plati“: „Ja vam kažem da mi nismo neki dobročinitelji, već poslovni ljudi koji znaju računati. Kada na tržište idete s nekim novim proizvodom kojeg nitko ne poznaje onda ste vi naivni ako vjerujete da ćete definiranjem dobre cijene ostvariti uspjeh. U redu, ta prva cijena je bila marketinški trik, ali mi smo u međuvremenu uspjeli i našim dobavljačima pojasniti da nam i oni, ukoliko žele s nama rasti, moraju ponuditi povoljne cijene.“

Magičnih 1000 jahti godišnje

U ovoj će godini 342 radnika u Greifswaldu proizvesti oko 800 jahti. To je 200 plovila više nego prošle godine; za iduću godinu planirano je dostizanje magične brojke od 1000 jahti. U 2006. očekuje se promet od 100-tinjak milijuna eura, što je za čak 40% više nego lani. Ključ uspjeha je izvoz koji doslovce cvjeta. Gotovo 80% proizvodnje odlazi u Nizozemsku i skandinavske zemlje, a sve važnija su tržišta SAD-a, Australije i Novog Zelanda. Trenutno najjeftiniji model Hanse-jahte košta 70 000 eura, a onaj najskuplji oko 600 000. Bez obzira radilo se o jahti dugoj 9 ili 30 metara, svaki kupac može individualno odlučiti o svakom detalju na jahti: boji, unutarnjem uređenju pa čak i broju tuševa…Individualna serijska proizvodnja je drugi temelj uspjeha. A treći? M. Schmidt: „Naši proizvodi nisu samo moderni, oni su i kvalitetni. Jahta je poput nekog ulaganja i ljudi dugo vremena štede prije nego što je kupe. Glupo bi bilo kad bi nekom vlasniku počeli otpadati dijelovi njegova broda.”

Kvalitetne, sportske, komforne

Kvalitet, sportske odlike i individualni komfor ipak nisu dovoljni da bi se jahte uspješno prodavale muškarcima, a pogotovo ne ženama, koje uglavnom donose odluke o kupovini. Ako se nekoj supruzi ne svidi boja ili joj na jahti nema dovoljno prostora za sunčanje neće biti ništa od kupovine, kaže Michael Schmidt: “85% žena to rade iz ljubavi prema svojim bračnim partnerima i zbog mira u kući. Samo 15% žena rado jedri, ali one se ne udaju tako lako. Tako smo odlučili da za moramo nešto učiniti za onih prvih 85% žena i razvili smo brodove s kojima se jednostavno jedri, s kojim svaki muškarac ima osjećaj da je najbrži na svijetu kada napusti neku luku, a istovremeno ispod palube ima dovoljno prostora da se obitelji i po lošem vremenu ne moraju naći u kakvoj kriznoj situaciji.”