1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Sada ozbiljno: cestarina za kamione dolazi 1. siječnja 2005.

Novca je svugdje sve manje iako, nitko to ne zna tako dobro kao Njemačka, on leži na cesti - doslovno. Da, naša stara i već dobro poznata sapunica "Cestarine za kamione" se nastavlja i opet se svi zaklinju u sve što im je sveto: 1 siječnja 2005. sada ozbiljno i bez ikakvih odgoda, dakle za četri mjeseca, cestarine za kamione konačno dolaze.

Nakon već dva određena pa onda u posljednji čas odgođena termina - i u Berlinu se nadaju da vrijedi poslovica treći put Bog pomaže

Nakon već dva određena pa onda u posljednji čas odgođena termina - i u Berlinu se nadaju da vrijedi poslovica "treći put Bog pomaže"

Pretprošle srijede u osvit zore i daleko od očiju javnosti započela je akcija "Sandman" - čovjek od pijeska. Iako planirana vojničkom preciznošću, cilj nisu bili tenkovi nego kamioni - desetke tisuća izmišljenih kamiona koji bi se eto mogli zakoturati po njemačkim auto-cestama. 850 suradnika konzorcija "Toll Collect" poslato je na benzinske postaje gdje su instalirani automati za prijavljivanje trase putovanja kamiona kako bi utipkali svoje zamišljeno odredište i to najbrže što mogu. Suradnici su tako utipkali 820.000 ciljeva i u nekim trenucima je u računskom centru konzorcija za cestarinu u Münchenu su računala "žvakala" i po 30.000 knjiženja na sat.

Jer "Sandman" je bio zamišljen kao ispit opterećenja sustava "Toll Collect" nakon što si "Daimler-Chrysler" i "Deutsche Telekom" doista više ne mogu priuštiti još jednu sramotu da se greške otkriju samo par tjedana prije nego što bi svi kamionaši doista trebali platiti za kilometre koje prevezu po auto-cestama Njemačke. Sada sve mora funkcionirati - i funkcionirat će, poručuju kako iz središta ovih njemačkih giganata ali to govore i političari u Berlinu željni da konačno počnu teći milijuni od auto-prijevoznika:

"Dakle koliko je to u ljudskoj moći da se prosudi, to će funkcionirati. Značajno smo promijenili odnose i imamo znatno bolje zaštićene naše interese prema novom ugovoru. Sada imamo pravo i tražiti nadonkadu štete i kaznu za kršenje ugovora. Naravno da nam nije cilj dobiti samo odštetu nego polazimo od toga da je tehnički razvoj dostigao stupanj po kojem ćemo od 1. siječnja doista imati stalni izvor prihoda, najmanje 180 milijuna čistih sredstava."

objašnjava ministar prometa Manfred Stolpe. I zato je održan ovaj jednodnevni ispit pod opterećenjem i dakako da vas zanima - da li je uspio. Recimo to tako - skoro. Doduše čitav sustav računala se skljokao oko 9 sati prije podne i prekid je potrajao pun sat, oko tri postotka podataka je i ovaj puta bio krivo obračunan - ali u Toll Collectu su izrazito zadovoljni: jer za pad sustava kriv je jedan tehničar koji nije na vrijeme stisnuo pravi gumb - ali se zna, koji je to gumb trebao biti a kada je riječ o krivim proračunima, i tu su uglavnom locirali konkretne greške koje su onda i ispravili. A uostalom, ovo je tek bio prvi test, u prosincu će biti izveden još jedan i to u doista realnim okolnostima a do onda se još ima vremena brusiti na sitnicama.

No ipak nisu svi problemi baš "sitnice". Za praćenje prometa trebaju vam, dakako karte i upravo je poduzeće koje na internetu održava stranicu "www.stadtplandienst.de" podigao dreku kako je primjetio da mu sa servera kradu karte - Njemačke ali i gradova Stuttgarta i Berlina. Smjesta su ušli u trag računalu sa kojeg su potjecali dugi prsti - bolje rekavši, kablovi sa pokretani profesionalnim oruđem za kopiranje - i gle čuda: to je bilo računalo "Toll Collecta". Sada mu prijeti globa i eventualna odšteta iako tvrdi kako "prave" planove ionako radi sam. No i to je manji problem - mnogo veći su već legendarni "obu-i", On-board-units koji i koštaju poprilično, koje može instalirati samo iskusan električar ali čak i on - do sada - nije uvijek uspjevao da mu prilikom ugradnje u kamion aparat jednostavno ne crkne. Novi modeli su, tvrde u konzorciju, znatno pouzdaniji - ali umjesto planiranih pola milijuna aparata koji će sami obračunavati koliko cestarine treba platiti i račun slati prijevozniku - a da vozač ne mora ni prstom maknuti - ugrađena nije ni desetina tog broja: 37.000. No dobro, tješe se u Toll Collectu, čak i ako se svi prijevoznici ne odluče na tako komotan način obračuna, ostaje im internet ili automati kakvi su eto upravo ispitani. No jedan kamionaš procjenjuje - ako se doista svi vozači na Novu Godinu sruče na te aparate, onda mu dođe na isto ako plati globu jer vozi po auto-cesti bez da je platio ili ako mora platiti zbog pogrešnog parkiranja kamiona - jer dok dođe na red i dok svaki kamionaš iz Rumunjske, Portugala ili Irske uopće shvati što mora učiniti mogu proći sati - ako ne i dani.