1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Rusija tržište budućnosti za automobile

Prije nekoliko mjeseci Moskva je zapadnim proizvođačima dala dobre uvjete (primjerice niske carine), ali samo onima koji su spremni proizvoditi u Rusiji. Mnogi su prihvatili ponudu, među njima je i Volkswagen.

Znak VW koji se sve češće vidi u Rusiji.

Znak VW koji se sve češće vidi u Rusiji.

Ugovor o svojoj prvoj tvornici u Rusiji Volkswagen je potpisao krajem svibnja. Tvornica u Kalugi, 160 kilometara jugozapadno od Moskve već je u pripremi. U nju Volkwswagen namjerava investirati 370 milijuna eura, više nego i jedan drugi zapadni proizvođač. Tamo bi se trebali proizvoditi «polo» i «škoda octavia». Zanimanje je pokazao i Audi koji je također u sklopu Volkswagenovog koncerna, kaže šef Audijevog odjela za Rusiju Till Brauner: "U jednoj studiji ispitujemo bi li to imalo smisla za Audi i pod kojim uvjetima. Kad završimo istraživanje onda ćemo sjesti i reći «da» ili «ne» proizvodnji u Rusiji."
U prvom polugodištu ove godine prodaja Audijevih automobila u Rusiji povećala se za više od 50 posto. U dogledno vrijeme Audi želi u Rusiji premašiti prodaju 10 tisuća automobila na godinu. Ali, glavni je cilj postati broj jedan kod luksuznih automobila. "Načelno si možemo zamisliti gradnju svakog modela ovdje. Sigurno je zanimljiv A3, A4, A6, možda čak i A8", napominje Brauner.

Prvo tvornica, a zatim proizvodna linija

I Škoda koja je također u sastavu Volkswagenovog koncerna želi u Kalugi pored «octavije» proizvoditi i druge mdele, primjerice malu «fabiju». Koje modele bi Volkswagen pored «pola» mogao proizvoditi u Rusiji, o tomu još nije donesena odluka kaže šef Volkswagena za Rusiju Hans-Dieter Keller: "Najprije ćemo u miru izgraditi ovu tvornicu. U miru ćemo razmisliti što ćemo proizvoditi. A u međuvremenu ćemo promatrati rusko tržište."
«Polo» bi u Rusiji trebao koštati oko 10 tisuća eura. To je privlačna ponuda, jer gotovo isto toliko stoji nepouzdana «lada» iz ruske proizvodnje. Volkswagenu nije lako pala odluka da ide u Rusiju. Ali, on nije bio prvi. Ford već od 2002. svoj «focus» proizvodi u blizini Sankt Peterburga. I Toyota, Nissan i GM namjeravaju tamo graditi tvornice. Carinske i druge olakšice koje je obećala ruska Vlada ispunile su svoj cilj. Već za godinu dana prvi Volkswagenovi automobili trebali bi napustiti tvornicu u Kalugi. A dvije godine kasnije tamo bi trebao biti kompletan proizvodni program, proizvodnja karoserije, lakirnica, montaža. Do tada će tamo biti sklapani automobili od dijelova koje će isporučivati zapadni dostavljači. Mnogi od njih namjeravaju također prijeći u Kalugu, kaže Horst Mühl, član Uprave Škode: "Proizvodni sustav kod Škode slično kao i kod Volkswagena zasniva se na suradnji „just-in-time“-isporučitelja. Oni isporučuju module, zbog toga je nužno biti u blizni, inače se ne može udovoljiti vremenskim potrebama, ritmu. Što uspješniji budemo mi to zanimljivije će biti i dostavljačima doći u našu blizinu.“
Cilj Volkswagena je da za četiri-pet godina prodaju u Rusiji poveća sa sadašnjih 40 tisuća automobila godišnje na 150 tisuća.

DaimlerChrysler odustaje

Za razliku od Volkswagena DaimlerChrysler je odustao od planova proizvodnje u Rusiji: „Radi se o visini carine i uvjetima tamošnje proizvodnje. A tu je bitan svaki rubalj, jer tek kad dođete do većeg broja proizvodnja ima smisla. Uz postojeće uvjete to se ne isplati“, kaže Jürgen Sauer, šef DaimlerChryslera za Rusiju. Većina Moskovljana, koji vole „mercedes“ smatraju da je to dobro. „Ako već kupujemo luksuzan auto onda hoćemo da je i vrhunske kvalitete „Made in Germany““, kažu oni.

  • Datum 21.09.2006
  • Autor Vjačeslav Jurin
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZLn
  • Datum 21.09.2006
  • Autor Vjačeslav Jurin
  • Ispis Ispiši ovu stranicu
  • Permalink http://p.dw.com/p/9ZLn