1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Rat cijenama na sajmu automobila

Na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu gotovo svaki proizvodač nudi manje modele u kategoriji do 10.000 eura. A ako se pogledaju ponude, čini se kao da se vodi pravi rat cijenama.

default

Dacia Logan - trenutačno jedan od najjeftinijih automobila

Takav se automobil, primjerice, kod Toyote zove Aygo i sa serijskom opremom stoji 9.350 eura. No, Ford Ka Student sa svojom cijenom od 8.200 eura daleko je povoljniji. „Slatki autić“, kaže jedna posjetiteljica, no činjenica je da s kvalitetom ovog jeftinog Fordovog modela mnogi nisu zadovoljni: ”Mislim da je to previše novaca za takvu kvalitetu. Ako pogledate unutrašnjost, recimo lak na vratima, mora se računati s tim da će najkasnije za dvije godine biti puno ogrebotina. Zato je bolje za veću kvalitetu platiti i tisuću eura više”.

No, Forda Ka nije najjeftiniji model na Međunarodnom sajmu automobila. Citroen C1 može se dobiti već za znatno manje od 8.000 eura i to unatoč navedenoj prodajnoj cijeni od 9.090 eura. Citroenova predstavnica pojašnjava: ”Morate se informirati kod prodavača, jer oni trenutačno imaju posebne cijene u akcijskoj prodaji, pa taj automobil možete dobiti već za 7.590 eura”.

Jeftini automobili s istoka

Ako ste mislili da jeftinijih ponuda ne može biti, onda se varate, jer Lada svoj najpovoljniji model 1118 nudi već za 7450 eura. Zato ne čudi stalna gužva na izložbenom prostoru ovog proizvođača. Posjetitelji otvaraju i zatvaraju vrata, zaviruju u motor, isprobavaju sjedala, ispituju kvalitetu. Jedan od njih ocjenjuje: ”Što se tiče kvalitete izvedbe čini mi se da se kupnja ne isplati.”

Naravno, sve ovisi o željama i zahtijevima kupca. Još jeftiniji od Lade, za oko 290 eura, je Dacia Logan, automobil rumunjskog proizvođača koji pripada Renaultovom koncernu. Na njegovom izložbenom prostoru daleko je više zadovoljnih lica: ”Da, ovaj auto ostavlja pozitivan dojam. Jer, ako se ima malo novaca, nije u prvom redu važan luksuz, nego da se suhih nogu dođe od točke A do točke B. To bi već trebalo biti dovoljno.“

Osim cijene važna i potrošnja goriva

Međutim, kod jeftinih automobila ne treba samo gledati na cijenu već i na potrošnju goriva. Tako primjerice Dacia Logan na 100 kilometara “guta” gotovo sedam litara, što je dvije litre više od Citroena C1, koji je pak samo 400 eura skuplji.

Jeftini automobili su tražena roba, pa zato trenutačno mnogi koncerni rade na proizvodnji takvih vozila koje bi mogli ponuditi širom svijeta. Pri tome se radi o modelima koji bi trebali biti još povoljniji nego ovi koje se može vidjeti na Međunarodnom sajmu u Frankfurtu.

Uskoro i povoljni Volkswagen

Volkswagen planira proizvodnju malog vozila AB koje bi se već za tri godine moglo naći u prodaji. Njegova bi potrošnja trebala biti manja od tri litre na stotinu kilometara, no cijene ne bi svugdje bile iste, kaže šef VW-a Martin Winterkorn: „Ovisno o opremi, taj će automobil u Europi sigurno stajati manje od 10.000 eura. Naravno, mi vodimo računa i o zemljama u razvoju, gdje nam je cilj ponuditi vozilo s manje opreme za 6.000 eura.

To konkretno znači da bi se u Indiji, Kini ili južnoj Americi štedilo na opremi. U tim se zemljama daleko više gleda na cijenu vozila kod kupnje nego u Europi ili SAD-u. Toyota i General Motors navodno već rade na modelima koji bi trebali koštati manje od 4.000 američkih dolara. No, najjeftiniji automobil na svijetu već iduće godine na tržište misli plasirati indijski koncern Tata. On bi trebao stajati samo 1.800 eura. Tako jeftini automobili na međunarodnom sajmu u Frankfurtu sigurno nikada neće biti.