Raspisan natječaj za Pelješki most

Bosna i Hercegovina protivila se gradnji mosta jer bi se njime zatvorio prolaz za veće brodove prema Neumu, odnosno zapriječio bi se izlazak BiH na otvoreno more. Stoga je most isprojektiran tako da se na dužini od 400 metara postigne visina morskog prolaza od 55 metara, što je u skladu sa zahtjevima Bosne i Hercegovine. Ministar turizma, prometa i veza Božidar Kalmeta kaže kako Hrvatska ne očekuje nikakvo daljnje protivljenje službenog Sarajeva jer je udovoljeno svim njihovim zahtjevima: «Ono što slijedi a to je, i to smo i prihvatili, napravit će se jedan protokol, koji će definirati praćenje izgradnje tog mosta, s obje strane.»

Most prometno neće biti isplativ, ali će Hrvatska njime ostvariti cjelovitost teritorija jer neće biti prelaženja granice, ističu zagovornici njegove gradnje. Protivnici smatraju kako je riječ o preskupoj investiciji jer se bolja prometna povezanost juga Hrvatske mogla riješiti tunelom ili prometovanjem dvaju trajekata. Uz to, ne isključuju ni nezadovoljstvo BiH vlasti, koje su tražile da se pitanje mosta riješi zajedno s dvojbama oko morskog razgraničenja između Hrvatske i Bosne i Hercegovine.

Sve u svemu, Hrvatska više neće tražiti dopuštenje BiH za gradnju mosta što u predizborno vrijeme ne čudi jer je Pelješki most jedan od glavnih predizbornih aduta premijera Ive Sanadera. Očekivano, vođa opozicije Zoran Milanović protivi se njegovoj gradnji.