Racija kod direktora Audija | Gospodarstvo | DW | 12.06.2018
  1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Racija kod direktora Audija

Ovog ponedjeljka je policija pokucala na vrata direktora Audija zbog lažiranja ispušnih plinova dizela. Vlasnici takvih automobila se mogu nadati boljim danima već i izmjenom zakona i uvođenjem „oglednih tužbi“.

Zapravo, ovog ponedjeljka (11.6.) se očekivalo da će biti neugodan dan za predsjednika uprave Daimlera, Dietera Zetschea. On je sad po drugi put pozvan pred njemačkog ministra prometa Andreasa Scheuera da mu predoči „konkretne mjere" koje je Daimler poduzeo od prethodnog razgovora prije dva tjedna. Tada je bilo riječi o dizelskim motorima Daimlera koji su bili ugrađeni u Mercedesov kombi Vito, ali kako se kasnije čulo, Daimler je možda manipulirao računalo i kod drugih vozila kako bi nalazi ispušnih plinova zadovoljili ekološke standarde. Daimler uporno odbija te optužbe, makar je u slučaju Vita njemački Ured za motorna vozila naredio poziv gotovo 5.000 tih vozila nazad u servis.

Mercedes-Benz Vito Tourer PRO 2014 (Daimler AG)

Zapravo je ovog ponedjeljka Daimler bio na redu: u modelu Vito je dokazano manipulirano računalo, pitanje je jedino - u kojim modelima Mercedesa je to također bio slučaj.

Istraga protiv 20 „audijevaca"

No tog dana je još neugodnije bilo za direktora Volkswagenove marke Audi, Ruperta Stadlera: po nalogu državnog odvjetništva je policija provela pretres njegovog doma, a policija je raciju provela i, kako kaže službeno priopćenje državnog odvjetništva München II., kod „još jednog člana uprave Audija". Time se samo kod Audija vodi istraga protiv već 20 osoba, a Stadler i društvo se optužuje za prevaru i krivotvorenje službenih dokumenata.

Još prošlog ožujka je proveden prvi pretres ureda Audija u Ingolstadtu zbog 80.000 vozila koja su prodana u SAD. Sad je riječ o preko 200 tisuća vozila prodanih u Europi i SAD-u zbog manipuliranja računala koja upravljaju motorom kako bi samo na ispitnoj stanici pokazali tražene vrijednosti ispušnih plinova. Dosad je doista u istražnom zatvoru završio samo Wolfang Hatz, bivši direktor razvoja Audija i predsjednik vijeća za razvoj Porschea koji je priveden u rujnu 2017., ali već u studenom je pušten na slobodu.

Direktor Audija Rupert Stadler se uvijek iznova spominje kao osoba koja je u najmanju ruku znala za tu manipulaciju, ali većinski vlasnik koncerna Volkswagen, obiteljski holding obitelji Porsche-Piech i dalje stoji uz Stadlera. Audi i matični koncern Volkswagen uporno ponavljaju kako „potpuno surađuju" s državnim odvjetništvom u rasvjetljavanju ovog skandala.

Audi AG - Rupert Stadler (picture-alliance/dpa/A. Dedert)

Većinski vlasnik Volkswagena još uvijek stoji uz direktora Audija Stadlera. Ali optužbe se gomilaju.

Bolje i ministar nego srdite mušterije

No jedna posve druga inicijativa bi automobilskim koncernima mogla biti daleko neugodnija nego ove istrage državnog odvjetništva. Ovog petka (8.6.) je njemačka ministrica pravosuđa Katarina Barley u Bundestagu predstavila novinu zakona kojom bi se na neki način i u određenim slučajevima ipak dopustila tužba grupe građana. Takve tužbe protiv velikih koncerna ili institucija su poznate iz SAD-a i tu je nerijetko riječ o milijunskim odštetama, ali takve tužbe u Njemačkoj nisu moguće.

Ako vlasnici vozila s manipuliranim motorima i tuže tvornicu automobila, mora im biti jasno da će koncern na sud doći s čitavom ekipom odvjetnika i pravnika i da se lako može dogoditi da onda tuženik zbog sitne pravne greške izgubi spor i mora platiti sudske troškove. Automobilski koncerni zapravo nude besplatnu nadogradnju programa automobilskih računala, ali tu čitavo mnoštvo vlasnika i automobilskih stručnjaka upozoravaju da će samo tako motor možda biti nešto čišći, ali trajnost motora će biti drastično skraćena. Ono što se traži jest nadogradnja samog motora na Euro-6 standard, a to automobilski koncerni uporno odbijaju.

Katarina Barley Bundesjustiz- und Verbraucherschutzministerin (Imago/J. Blume)

Već i prijedlog novine u sudskom postupku kojeg je predložila ministrica pravosuđa i potrošača Barley bi mogao biti veoma neugodan za automobilske koncerne. A oporba traži još više zaštite potrošača.

Oporba traži još i bolje od toga

Po prijedlogu ministrice Barley, takvu tužbu bi mogla povesti neka udruga koja zastupa najmanje 350 osoba i kojoj bi se onda u roku od dva mjeseca moralo priključiti još najmanje 50 prevarenih potrošača. Ta udruga – za razliku od SAD-a - neće smjeti imati materijalnu korist nego bi tu bilo riječi o odšteti mušterija koji bi tako mogli podijeliti troškove suđenja. Presuda bi bila uzor i za istovjetne slučajeve. Po volji velike koalicije bi takav novi oblik tužbe trebao biti moguć već do ovog studenog – prije nego što dođe do zastare kupoprodajnih ugovora za manipulirane automobile, što možda objašnjava toliko otezanje automobilskih koncerna.

Ipak, u čitanju ovog prijedloga u Bundestagu je socijaldemokratska ministrica na svoj prijedlog dobila čitav niz kritika iz oporbe. Ali ne zato jer su protiv, nego jer mnogi misle kako ta izmjena ne ide dovoljno daleko u zaštiti potrošača: u detaljima je nejasno, koje i kakve udruge bi mogle voditi takve procese i zastupnici liberala Katharini Kloke se sve to čini previše komplicirano. Zašto ne bi moglo biti dozvoljena jednostavna, skupna tužba gdje se više građana udruži, uzme odvjetnika i tuži koncern? Čak i zastupnik AfD-a Lothar Maier smatra kako je „već davno bilo potrebno" uvesti mogućnost skupnih tužbi i u Njemačkoj.

Uvođenje takvih oglednih procesa pozdravlja i Gornji dom njemačkog parlamenta, a dodaje i prijedlog da prva instanca u tom slučaju odmah bude Viši pokrajinski sud: tako će se bitno skratiti i ukupno trajanje procesa. Kako se čini, ministrica pravosuđa je spremna prihvatiti neke od tih sugestija: SPD se zalagao za takav oblik tužbe i u prethodnom sazivu, ali se partnerski CDU/CSU dosad protivio. Ali skandal oko dizelskih motora je i njih natjerao da promijene mišljenje.

Pratite nas i preko DW-aplikacije za Android koju možete skinuti ovdje.

Preporuka uredništva