1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Prodaja Hapag-Lloyda

Turistički koncern TUI želi se rastati od brodarskog poduzeća Hapag-Lloyda koji je još uvijek u njegovom vlasništvu. Prve su ponude razočarale tržište, a vrijednost dionica TUI-a je opala za 2,6 posto. Tko su kupci?

Kontejneri Hapag Lloyda

Kontejneri Hapag-Lloyda

Raspoloženje u Hamburgu je već tjednima napeto. Dok ispred impresivne zgrade najvećeg njemačkog brodarskog poduzeća prosvjeduju radnici, niti 500 metara dalje, u uglednoj prostoriji "Phönix" hamburške gradske vijećnice senator za privredu Axel Gedaschko upozorava potencijalne kupce Hapag-Lloyda da centrala ovog poduzeca ne smije napustiti Hamburg: "Kada bi došlo do takve promjene strukture i kada bi došlo do ukidanja radnih mjesta, gradski Senat bi to shvatio kao negativni čin prema radnicima kao i prema gradu Hamburgu". Odgovor na pitanje zašto bi potencijalne kupce takav stav trebao zabrinuti, Gedaschko nije dao. No, istaknuo je da je Hamburg je ozbiljno zainteresiran za sudbinu Hapag-Lloyda. Godeschkow kolega, senator financija Michael Freytag navijestio je: "...grad Hamburg će se sa tri milijuna eura priključiti grupi hamburških poduzetnika, koji sa svojom ponudom žele Hapag-Lloyd zadržati u gradu pokraj rijeke Labe."

"Neptune Orient Lines"

Sjedište Hapag-Lloyda u Hamburgu

Sjedište Hapag-Lloyda u Hamburgu

Najveće šanse kupnji se pak pripisuju brodarskom poduzeću Neptune Orient Lines (NOL) iz Singapura. Zašto je uopće Hapag-Lloyd zanimljiv singapurskom poduzeću nije teško nagađati uzme li se u obzir opseg poslovanja Hapag Lloyda i partnerskih brodarskih poduzeća koji su okupljeni u konzorciju "Grand Alliance". Sam Hapag-Lloyd naime opslužuje 40 posto kontejnerskog prometa u hamburškoj luci te oko 15 posto prometa u Bremenu. Naravno da je taj udio zanimljiv poduzeću kao što je singapurški NOL, koji bi kupnjom Hapag-Lloyda sa svojim udjelom ušao u konzorcij "Grand Alliance".

"Grand Alliance"

"Grand Alliance" se sastoji od od pet veliki brodarskih poduzeća, 1000 njihovih brodova godišnje uplovljavaju u Hamburg, od kojih 300 pripadaju Hapag-Lloydu. I to je za NOL najatraktivniji razlog kupnje Hapag Loyda - osigurali bi si udio u "Grand Alliance-u", a istovremeno bi sa 25,1% bili suvlasnici najnovijeg hamburškog terminala za brodske kontejnere Altenwerder, kako ističe Frank Binder, glavni urednik časopisa sa brodarstvo "Täglicher Hafenbericht".

Postoje naznake kako će Hapag-Lloyd i sa novim vlasnicima biti prisutan u Hamburgu, jednostavno se radi o prevažnom tržištu da bi ga prepustili drugima, ističe Dieter Lübkemann iz radničkog savjeta Hapag Lloyda, koji dodaje da su za uspjeh i dobro poslovanje Hapag Loyda uvijek bili zaslužni i radnici na licu mjesta.

Preporuka uredništva