Pontoni za vjetrenjače umjesto brodova i podmornica

Nadzorni odbor brodograditeljskog holdinga ThyssenKrupp Marine Systems obustavlja gradnju brodova u svom pogonu Nordseewerke u Emdenu i brodogradilište se prodaje poduzeću Siag Schaaf koje je specijalizirano za proizvodnju elektrana na vjetar. Drugo brodogradilište u Njemačkoj koje je u vlasništvu ovog holdinga, HDW Gaarden u Kielu neće biti prodano grupi Rönner iz Bremenhavena, nego se traži neki drugi zainteresirani kupac. Izgleda da nadzorni odbor jedino nije raspravljao o sudbini trećeg pogona, Blohm + Voss u Hamburgu. To zapravo više i nije "pravo" brodogradilište, nego je specijalizirano na proizvodnju jahti i remont brodova.

Predstavnik radnika u nadzornom odboru Holdinga Heino Bode ne krije razočarenje. Izvještava kako je predsjednik odbora Olaf Berlien iskoristio svoje pravo dvostrukog glasa da progura odluku o prodaji Nordseewerkea. Novi vlasnik, koji će tamo graditi platforme na kojima će biti postavljene vjetrenjače na Sjevernom moru, namjerava zadržati najviše polovinu od sadašnjih 1.400 zaposlenih ovog pogona s dugom prošlošću.

Nestaje brodogradilište najsuvremenije konvencionalne podmornice

Jer to je zapravo bilo jedno od najstarijih brodogradilišta u Njemačkoj. Osnovano je 1903. i u burnoj prošlosti je gradilo kako trgovačke tako i brojne bojne brodove. Odande je na more krenuo čitav niz fregata i korveta, a osobito je brodogradilište bilo poznato po proizvodnji podmornica za Njemačku ratnu mornaricu, ali i za druge ratne mornarice svijeta. S njegovog navoza je nedavno puštena u more i najsuvremenija njemačka podmornica, takozvana Klasa 212 A koju su razvili zajedno s brodogradilištem iz Kiela. Nordseewerke je bila i prva adresa za specijalne brodove: tamo je sagrađen i njemački istraživački brod za Njemačku ratnu mornaricu Planet, ali i najveći podmorski bager na svijetu, brod Vasco da Gama koji je građen za belgijsko poduzeće Jan de Nul.

Brodogradilište je prolazilo i kroz teške krize: već 1908. je moralo biti privremeno zatvoreno, a u krizi u sedamdesetima prošlog stoljeća je broj zaposlenih pao sa više od 5 tisuća na nešto više od tisuću i pol. Koncern ThyssenKrupp Marine Systems je odlučno smanjiti i broj zaposlenih i u drugom brodogradilištu namijenjenog za prodaju, onom u Kielu. Tamo su sindikati i predstavnici radnika pokušali spriječiti ukidanje 180 radnih mjesta, ali na sastanku nadzornog odbora je odlučeno da se nastavi sa mjerama "racionalizacije".

Autor: Anđelko Šubić (dpa)

Odg. ured: Andrea Jung-Grimm