1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Poginuo Andrea Pininfarina

Čitava Italija oplakuje pogibiju direktora legendarne dizajnerske tvrtke čija su rješenja bili "simbol Italije": Industrijske nacije u kojoj je teško povući granicu između proizvoda - i umjetničkog djela.

I Ferrari Enzo je djelo dizajnera Pininfarine

I Ferrari "Enzo" je djelo dizajnera Pininfarine

Sama pogibija Pininfarine je gotovo apsurdna: direktor tvrtke koja redovito stvara najluksuznije i najprestižnije automobile ovog svijeta je na posao išao, kao i uvijek - Vespom. U predgrađu Torina je na njega naletio automobil za čijem je upravljačem bio 78-godišnji umirovljenik i Pininfarina je na mjestu ostao mrtav.

Unuk legendarnog djeda

Andrea Pininfarina je zapravo pripadnik treće generacije legendarne dizajnerske radionice ali je samo osnivač, Giovanni Battista Farina bio i umjetnik koji je danima smišljao nove linije automobila. Njemu je nadimak bio "Pinin" - "Mali", ali njegova djela bila su sve drugo nego malena: njegovi automobili stoje i u Museum of Modern Arts u New Yorku i još i danas se sve, osobito muške glave okreću na cesti kada njome prođe njegova kabrio-verzija Peugeota 404, Alfe ili Lanciae. I naravno - Ferrari: gotovo svi najpoznatiji modeli tog sportskog automobila su izašli iz radionice Pininfarine. Giovanni Battista je je preminuo 1966. i poduzeće je prvo preuzeo njegov sin Sergio da bi ga prije dvadesetak godina predao svom sinu Andreu.

Od Colta i Kaa pa do - uvijek ponovo Ferrarija

Pored Ferrari Rosse stoje mogući nasljednjik Paulo Pininfarina (desno) i glavni dizajner Lorenzo Ramaciotti.

Pored "Ferrari Rosse" stoje mogući nasljednjik Paulo Pininfarina (desno) i glavni dizajner Lorenzo Ramaciotti. Slika je nastala kada je radionici Pininfarina 2004. dodjeljena ugledna nagrada "red dot design awards".

Naravno da je Pininfarina i dalje ime u automobilskoj industriji gdje već odavno dizajnira automobile svih svjetskih proizvođača, od Forda pa sve do kineskih novopridošlica Junjie i Chery. Ali to nipošto nije kraj: ime radionice Pininfarina stoji i na kuhinjama i kućanskim aparatima, biciklima, jahtama pa sve do posebne - i veoma luksuzne verzije helikoptera tvornice Agusta. Međutim, krizu automobilske industrije osjetila je i tvrtka Pininfarina. Prošlu godinu je završila gubitkom od oko 100 milijuna eura i tek u dugim pregovorima sa vjerovnicima je uspio reprogramirati ukupna potraživanja od oko 600 milijuna. Andrea je bio uvjeren kako je rješenje ponuditi i vlastito vozilo: 2010. je u suradnji sa francuskim investitorom Vincentom Boloreom je na tržište htio dovesti malen, ali luksuzni elektromobil za gradsku vožnju.

Nakon Pininfarine opet Pininfarina

Što će biti sa svim tim planovima, veliko je pitanje. Ima investitora koji su bili zainteresirani za preuzimanje legendarne talijanske tvrtke: među njima je i indijski tajkun Tata, baš kao i sam Ferrari da konačno i preuzme radionicu svojih modela. Sa druge strane, na čelo poduzeća koje je još uvijek u 55% vlasništvu obitelji će za sada i dalje jedan Pininfarina i to će vjerojatno biti njegov brat Paolo. On je već u tvrtki bio njegov zamjenik. Tu je i sestra, Lorenza ali ona samo sjedi u upravi i ne miješa se u aktualne poslove.(aš)

Mitsubishi Pajero je također prerađen u radionici Pininfarine

Mitsubishi Pajero je također prerađen u radionici Pininfarine koji je sport povezao sa stilom

Ford Focus

Ford Focus u njegovoj inačici kao dvosjed i kabrio je također rad dizajnera iz Torina

Masserati

Gdje je stil - i skupocjeni talijanski automobil poput Maseratija, tu je također potpis Pinanfarine

Parada Ferrarija u Tokiju

i onda uvijek iznova: Ferarri, Ferarri, Ferarri...