1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Opel (opet) juri u provaliju

Tek što je prihvaćen program sanacije Opela direktora Karla-Friedricha Strackea, direktor je objavio - kako odlazi s tog položaja! Očito vlasnik Opela, američki koncern GM, gubi strpljenje zbog gubitaka u Europi.

Karl-Friedrich Stracke

Karl-Friedrich Stracke je 'izdržao' jedva više od godine dana

Potpuno neočekivano direktor Opela i ujedno direktor koncerna General Motors za Europu, Karl-Friedrich Stracke je objavio kako odlazi s tog položaja i kako se "raduje novim zadacima" koje će mu zadati matični koncern. Tek prije nekoliko tjedana je koncern konačno prihvatio plan razvoja Opela - koji je bio najavljen još 2011. i gotovo je apsurdno da sad odlazi čovjek koji je i stvarao i dogovarao taj plan sanacije.

Ali koliko god da su u Europi iznenađeni, u sjedištu GM-a u Detroitu vlada sve veće nezadovoljstvo zbog (loših) poslovnih rezultata Opel/Vauxhalla. Dok se poslovanje General Motorsa u SAD-u polako oporavlja, Opel je prošle godine morao objaviti 747 milijuna dolara gubitka. Doduše, uloženi su golemi napori u obnovu flote Opela, ali i u prvom kvartalu 2012. je Opel opet morao javiti gubitak - i to već 256 milijuna dolara za samo tri mjeseca.

"Hajdemo danas dati otkaz direktoru Opela!"

Jer dok luksuzni automobili - Mercedes, BMW ili Audi i dalje pronalaze svoje kupce, proizvođače koji se obraćaju "običnim" građanima je, baš kao i te građane diljem Europe ova kriza već teško pogodila. Tako je Opel od siječnja do svibnja u čitavoj Europskoj uniji prodao 369 tisuća vozila - 15,7% manje nego u godini prije toga! Zato se već neko vrijeme moglo čuti kako Dan Akerson, predsjednik uprave koncerna GM, gubi strpljenje s Opelom i poslom u Europi.

Opel Adam

Opel Adam - nazvan ne na kraju po osnivaču tvrtke, Adamu Opelu - koji bi se ubrzo trebao početi prodavati, velika je nada ovog proizvođača. Ali na žalost, baš osobe plitkog džepa se u ovim danima ne usuđuju kupiti novi auto.

Zapravo se čini kako je General Motorsu već prešlo u naviku dijeliti otkaz direktoru Opela svako malo. Inženjer Stracke koji je prije toga radio i u sjedištu koncerna u Detroitu je na tom položaju "izdržao" tek nešto više od godinu dana - imenovan je u travnju prošle godine. U samo posljednje tri godine je on bio već četvrti direktor Opela, a od "zlatnog doba" ovog njemačko-američkog proizvođača u sedamdesetima je on bio već 15. direktor!

Predsjednik uprave GM Daniel F. Akerson

Dan Akerson

Štoviše, čini se kako "čistka" još nije gotova i kako će morati otići još neki vodeći kadrovi (čelnici odjela za razvoj i odjela za financije, Rita Forst i Mark James), a čuje se kako će se Strackea poslati u Rusiju. Upravu Opela i GM Europa će privremeno preuzeti predsjednik nadzornog odbora Opela, Amerikanac Steve Girsky. On je mnogo bolje povezan s Detroitom i Akersonom, ali sad je temeljno pitanje - što je s planom sanacije koji je stvorio Stracke?

Vrijedi li sporazum papira na kojem je napisan?

Djelatnici Opela, sindikalci, ali i njemački političari pokrajina u kojima se nalaze pogoni Opela boje se da svi ti planovi i dogovori sad ne vrijede niti papira na kojem su napisani. Nakon mnogo natezanja je Stracke pristao zajamčiti kako se neće zatvoriti niti jedan pogon Opela u Njemačkoj do 2016. i obećao je kako će se Opel opet usredotočiti na ono što najbolje zna: proizvodnju malih i popularnih automobila.

Pogon Opela u Rüsselsheimu

Dosadašnji šef je pristao zajamčiti opstanak pogona u Njemačkoj do 2016. Da li to još vrijedi - veliko je pitanje.

I radnici i građani Bochuma, Rüsselsheima i drugih mjesta gdje se radi Opel u međuvremenu su upravo razjareni na General Motors i licemjerje matične kuće. Nema tome dugo kako je GM želio prodati Opel, ali kad su se i našli ozbiljni kupci, onda se sjetio kako mu je Opel ipak previše važan - osobito za tehnološki razvoj od kojeg imaju koristi i američki modeli.

Onda je General Motors prekršio staro pravilo: u Europi tržište drži Opel (u Velikoj Britaniji se isti modeli prodaju pod markom Vauxhall) i Opel neće prodavati svoje automobile u SAD-u. Obratno, američki modeli koji se često tek naljepnicom na poklopcu motora razlikuju od Opela, neće se prodavati u Europi.

Chevrolet

GM svojim, američkim automobilima 'grabi' kupce gdje stigne

Ali u posljednjih nekoliko mjeseci vlada prava ofenziva - na primjer GM-ove marke Chevrolet gdje se Amerikanci nadaju golemom udjelu na tržištu i gdje se kupcima nude nevjerojatne provizije i pogodnosti - kakve pak Opelu nisu dozvoljene. Još je gore na tržištu Azije gdje matični koncern "podmeće klipove pod noge" Opelu gdje god može, kako bi tamo prodavao američka, a ne vozila Opela.

"Klub nevoljnika" Europe

Kako se čini, GM gotovo izvjesno planira zatvaranje nekih pogona Opela a vrlo izgledan kandidat za novog direktora Opela je Thomas Sedran. On je bivši suradnik savjetničke kuće Alix Partners i od travnja je direktor strateškog planiranja kod Opela. On je na glasu kao "Girskijev čovjek" i uvelike radi na planu suradnje s francuskim koncernom PSA Peugeot Citroën.

Pogon PSA Peugeot Citroena

I Peugeot je u sličnim nevoljama - ali se tamo već pišu otkazi.

U ovim danima krize - osobito na jugu Europe, to izgleda kao kakav "klub nevoljnika": i taj francuski proizvođač ima slične probleme kao Opel, ali je ovog četvrtka (12.7.) najavio drastične mjere štednje. Bit će otpušteno 6.500 radnika, pored već 6.000 radnih mjesta u proizvodnji i administraciji kojih ubrzo više neće biti. Američki GM planira tješnju suradnju s Francuzima i nada se već od 2017. u toj suradnji uštedjeti oko milijardu i pol eura.

Ali čak i ako Sedran postane novi direktor Opela, valja se nadati da i on ima na umu kako je do 2017. još gotovo pet godina. U posljednje vrijeme je bilo malo direktora Opela koji već i prije toga nisu "dobili nogu".

Preporuka uredništva