Od Nove godine počinje i cestarina za kamione u Njemačkoj

Vrijeme besplatne vožnje po 12.000 kilometara auto-cesta po Njemačkoj za kamione teže od 12 tona ističe, baš kao što ističe ova godina. Jer nakon dvije odgode i sa 16 mjeseci zakašnjenja, od Nove Godine, dakle od subote, počinje naplata cestarina za teške kamione.

A to znači da će auto-prijevoznici morati plaćati oko 12 i pol centi po prijeđenom kilometru - točna tarifa ovisi o broju osovina ali i o tome, koliko kamion zagađuje okoliš. To nije malo, smatra Anje Majewski iz Poljskog udruženja prijevoznika: "To će biti veliko opterećenje, najmanje 12 centi su mnogo. Izračunali smo da jedna tvrtka sa 20 kamiona i koja prometuje sa Njemačkom, Francuskom ili Nizozemskom mora računati sa 5000 eura dodatnih troškova mjesečno."

Ali problem je i sa naplatom cestarine: najjednostavnije je ako kamion ima ugrađen uređaj koji direktno, putem satelita, locira kamion i obračunava cestarinu ali takvih uređaja je ugrađeno tek oko 300.000 dok godišnje njemačkim cestama prometuje oko milijun i 400 tisuća kamiona iz čitavog svijeta. Ministar prometa, Stolpe: "Mogu razumjeti špeditere, oni su htjeli vidjeti da li će se čitava priča doista uvesti. Ali sada im možemo poručiti: da, cestarina je sad stvarnost."

Doduše, upravo poljski i nizozemski prijevoznici bili su čak i marljiviji od Nijemaca u instaliranju tih uređaja ali na primjer gotovo da nema kamionaša iz Francuske ili Italije koji se odlučio na tu investiciju. Njemau preostaje da na kontrolnim postajama postavljenima na ulazu u Njemačku u automatu kupi karticu - i upravo ovih dana, osobito u nedjelju nakon 22 sata se očekuju velike gužve i repovi pred tim automatima iako su na terenu i nekoliko tisuća suradnika konzorcija Toll Collect koji će pomagati kamionašima. Ali i to je opasnost za prijevoznike - i prilika za kriminalce. Katašina Novakova iz poljskog Foss Logistika: "Mislim da je prilično riskantno samo tako ostaviti kamion pun vrijedne robe i odšetati se do terminala kako bi knjižili putanju. Ako se mora čekati u repu, onda je to opasan trenutak u kojem potencijalni lopov može utvrditi koja je roba na kamionu."

Ali niti vozačima se neće isplatiti sami kršiti zakon i voziti na crno. Doduše, infracrvene kontrolne rampe nisu neprestance uključene u čitavoj Njemačkoj a i kontrolora Saveznog ureda za robni promet ima samo jedan na 154 kilometara auto-ceste - ali ako prekršitelj bude uhvaćen, može biti kažnjen globom i do 20.000 eura ili biti zadržan i on i njegov kamion.