1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

TEME

Oštrije mjere sigurnosti pomorskog prometa

Ovoga tjedna Europska je unija predstavila svoj treći paket zakonskih mjera za povećanje sigurnosti pomorskog prometa koji među ostalim uzima u obzir uspostavu uvjeta konkurentnosti za poduzeća koja se pridržavaju međunarodnih pravila. Europska komisija namjerava i sastaviti crnu listu brodova koji ne ispunjavaju sigurnosne kriterije.

Tanker „Prestige“

Tanker „Prestige“

Nakon havarija brodova „Erika“ i „Prestige“ Europska je unija poduzela hitne mjere zaštite i uspostavila mehanizam zaštite Europe od opasnosti nesreća i zagađenja mora. „Svima su nam još u glavi slike nakon katastrofa i havarija brodova ‚Erika‘ i ‚Prestige‘. Naravno, ne postoji situacija u kojoj nema rizika, ali mi danas možemo kazati da smo osigurali sve mjere kojima možemo spriječiti i smanjiti rizik pomorskih havarija“, naglasio je dopredsjednik Europske komisije i povjerenik za transport Jacques Barrot. On je naglasio kako kvaliteta usluga brodara predstavlja glavni čimbenik sposobnosti da ovaj sektor bude konkurentan, ali i da ima sposobnosti pri svojemu poslovanju zajamčiti sigurnost i zaštitu okoliša.

Najvažnija je prevencija

Treći paket zakonskih mjera o sigurnosti u pomorskom prometu sadrži sedam prijedloga. Prije svega se ističu mjere prevencije, a tu se ubrajaju strožiji uvjeti za izdavanje prava plovidbe pod zastavom jedne od zemalja članica. Stoga Europska komisija želi obvezati članice da provedu djelotvornije i oštrije kontrole brodova. To je samo dio i prvi korak na putu uspostave brodske plovidbe pod zastavom Europske unije.

Povjerenik Barrot namjerava sastaviti crnu listu onih brodovlasničkih kompanija koje ne vode računa o svojim brodovima i njihovoj sigurnosti. Barrot na tom području namjerava čak i zabraniti uplovljavanje i prometovanje takvih brodova unutar Europske unije. Također povjerenik se zalaže da vlade zemalja članica provode godišnje inspekcije svih brodova, a ne samo 25 posto kao što je to slučaj danas. «Inspekcije brodova omogućuju najbolje moguće korištenje takozvane mreže sigurnih brodova», kaže povjerenik Barrot.

Zabrana uplovljavanja za jednooplatne tankere

Paket mjera sadrži također proceduru što i kako nakon pomorske nesreće, a to znači stvaranje europskog okvira za provedbu ispitivanja nesreće od strane neovisnih organa. Možda najvažniji dio paketa su mjere poboljšanja općeg okvira odgovornosti i obeštećenja nakon nesreća.

Pri tome Europska komisija namjerava uvrstiti u europski zakon odredbe iz Atenskog dogovora iz 2002. godine, kako bi zaštitni karakter sporazuma vrijedio za sve putnike pomorske i riječne plovidbe unutar Europske unije.

Nakon havarije broda „Erika“ 1999. godine, koja je napravila štetu od oko 880 milijuna eura, Europska unija je odlučila da što prije zabrani uplovljavanje jednooplatnim tankerima. U međuvremenu je osnovana i Europska agencija za sigurnost u pomorskom prometu, a njezina je zadaća nadgledati provedbu novih propisa na tom području. Agencija je započela s radom tek kada je tanker „Prestige“ ispraznio svojih 77 000 tona nafte nedaleko od sjeverozapadne obale Španjolske, poznate po bogatoj morskoj flori i fauni. Havarija broda „Prestige“ pričinila je ukupnu štetu ribarstvu i turizmu te regije u visini od pet milijardi eura.

Rusija i Grčka prosvjeduju

U svibnju ove godine Europske je unija najavila osnivanje europske pomorske flote za borbu protiv havarija i zagađenja koju bi zemlje članice mogle pozvati na intervenciju.

Za sada najveći prosvjedi protiv paketa mjera zaštite europske pomorske plovidbe stigli su od velikih pomorski zemalja poput Rusije, ali i članice Grčke, jer bi nove mjere prisilile ove dvije zemlje da promijene gotovo cijelu flotu svojih jednooplatnih tankera.