1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Njemački proizvođači automobila uglavnom zadovoljni na auto-showu u Detroitu

Iako na svjetskom tržištu pamte i bolje dane, njemački proizvođači automobila u Americi i dalje uspijevaju zadovoljiti želje i ukus kupaca i obaraju rekorde prodaje

Nova M klasa Mercedesa sa kojom i ovaj koncern želi polučiti isti uspjeh na američkom tržištu kao i BMW ili Porsche

Nova "M" klasa Mercedesa sa kojom i ovaj koncern želi polučiti isti uspjeh na američkom tržištu kao i BMW ili Porsche

U Detroitu je počela ovogodišnja sezona izložbi automobila i posjetitelji do mile volje mogu maštati o novim, blještavim modelima. Iako su i proizvođači oprezni: sve je više glasova kako u svijetu ima mnogo više kapaciteta za proizvodnju automobila nego što ima mušterija koji bi ga si mogli priuštiti. I ovaj sajam u Detroitu također je manje u svjetlu kroma i kože koliko u eksperimentima sa novim tehnologijama pogona: hibridnih vozila uhvatio se čak i General Motors a i ostali proizvođači uvelike razmišljaju kako da vozilo pokrenu sa mjesta a da to nema veze sa šeikovima. Njemački proizvođači - barem većina njih - ipak je zadovoljna jer usprkos slabom dolaru, prodaja i u Americi ipak ide sasvim dobro.

Najvažnija vijest za Njemačku s ovogodišnjeg auto-showa u Detroitu, odnosi se možda na jednu marku koja na sajmu uopće i nije zastupljena - Opel. O tome da bi program sanacije, u okviru kojega će biti ukinuto 12 tisuća radnih mjesta, mogao značiti i kraj otpuštanja, vlasnik Opela, manager General Motorska, Rick Wagoner nije se želio izjasniti. Rekao je tek da će, ako ne ostvare zacrtane ciljeve o štednji, morati poduzeti daljnje korake. Dodao je i da to ne mora značiti zatvaranje pojedinih tvornica. No, zaključio je da su, u svakom slučaju, rezultati marki General Motorsa u Europi prilično razočaravajući.

S druge strane, u taboru njemačkih proizvođača čiji modeli su sinonim za brzinu, snagu i moć, vladala je prava euforija. BMW je tako ostvario 8 posto veću prodaju, bez obzira na gospodarsku krizu u Sjedinjenim američkim državama, i usprkos visokom tečaju dolara. Strategija prema kojoj se profilirane marke nude kroz prepoznatljiv imidž, njihova je formula za uspjeh - kaže predsjednik uprave BMW-a, Helmut Panke: ”No, ako tu formulu želite primijeniti i na ostala poduzeća i na ostale marke - morate znati što nudite.”j

U Koncernu su zadovoljni i Rolls Royceom, a i Mini Cooper je zabilježio mali porast. Ovi se brojevi odnose na svjetsko tržište.

Situacija je vrlo slična i u Porscheu. Ovo je za njih bila apsolutno rekordna godina u Americi - zabilježili su porast o 11 posto. Direktor Porschea za Sjevernu Ameriku, Peter Schwarzenbauer kaže: ”Postići rekord u ovako teškoj godini, rezultat je na koji zaista možemo biti ponosni."

U velikom uspjehu Porschea u SAD-u, najviše je, s čak 40 posto sudjelovao model Cayenne, koji je tamo postao pravi hit. Predsjednik uprave Porschea, Wendelin Wiedeking, u tim rezultatima vidi potvrdu dugoročne strategije Koncerna: ”Izvozna strategija, s kojom smo započeli 90-ih godina, sada nam se počela isplaćivati”.

I DaimlerChrysler dobro je prošao na američkom tržištu, kako s Chryslerom, tako i s Mercedesom. Točnije, upravo je na ovom tržištu za Mercedes ovo bila rekordna godina, dok je u drugim zemljama imao priličnih problema. No, čini se da s one strane Atlantika, Mercedesu i dalje uspijeva zadovoljiti želje i ukus kupaca. Nadaju se samo da će i nova generacija M-klase učvrstiti svoj uspjeh. No, u Koncernu ipak najvažnijim rezultatom smatraju uspon Chrysler grupe.

Nešto lošija je situacija u Volkswagenu. Naime, marka VW zabilježila je u 2004. pad od 15 posto, što bi pak moglo prouzročiti gubitak od oko milijarde dolara. Slabljenje dolara VW je pogodio više nego ostale, koji su se očito uspjeli dugoročno bolje osigurati. Osim toga, bila je tu i zamjena starog modela Jette. Nova je već tu i od nje se u 2005. puno očekuje. Jedan od glasnogovornika VW-a kaže: ”To nas vraća na pitanje cijene. Vrlo je važno da kod malih modela ostanemo vjerni našim korijenima."

Drugim riječima, VW ne bi smio prekoračiti određene cijene, ukoliko i dalje želi biti percipiran kao Volkswagen, odnosno kao ”narodno vozilo”. Mnogi u Americi smatraju greškom to što Touareg nije napravljen kao Audi. Iako su terenska vozila u SAD-u dobro prihvaćena, ovaj se model prema općem mišljenju ipak ne uklapa u imidž VW-a, dok bi, smatraju, kao Audi mogao postići i više cijene. A Audi je u SAD-u zabilježio pad od 5 posto, što je objašnjivo i promjenom modela A 6. No, u upravi se optimistično nadaju kako će to nadoknaditi već na jesen, kada stižu novi modeli, među kojima i luksuzna terenska vozila.