1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Njemačka namjerava poticati proizvodnju e-automobila

Njemačka u bliskoj budućnosti namjerava postati vodeći proizvođač i korisnik električnih automobila. No kritičari optužuju Berlin da koristi zaštitu okoliša kao izgovor za odluke koje nemaju veze s tržišnim natjecanjem.

Pod haubom motora probnog modela BMW e-auta Megacity Vehicle

Pod haubom motora probnog modela BMW e-auta Megacity Vehicle

U svom tjednom obraćanju njemačka kancelarka Angela Merkel je izjavila da je cilj Vlade da po njemačkim ulicama do 2020. godine u prometu bude milijun električnih automobila, a do 2030. trebalo bi ih biti šest milijuna. Trenutno ih ima tek 2.300 i to mnogi smatraju vrlo malim brojem.

No plan kancelarke neće proći bez visoke cijene za Njemačku. List Welt am Sonntag je izvijestio kao je Vlada u narednom desetljeću spremna investirati nekoliko milijardi eura u temeljno istraživanje i razvoj ovih automobila. Uz to, Berlin navodno razmatra niz mjera kojima bi povisio potražnju među njemačkim vozačima za električnim vozilima, uključujući i porezne olakšice za vlasnike takvih automobila.

Kancelarka Angela Merkel i novi ministar gospodarstva Philipp Rösler žele poticati razvoj transporta budućnosti

Kancelarka Angela Merkel i novi ministar gospodarstva Philipp Rösler žele poticati razvoj transporta budućnosti

Njemačka stanka Zelenih, koja postaje sve važniji faktor u političkom životu Njeamačke, čak ide toliko daleko da traži da se kupcima električnih automobila dodjeljuju premije od 5.000 eura.

Problemi s baterijama

Vladine palnove s druge strane kritiziraju ugledni stručnjaci. Iako većina proizvođača automobila trenutačno proizvodi neku vrstu električnih auta, još uvijek nema modela koji bi bili pogodni za masovnu proizvodnju. Trenutno električni automobili mogu prelaziti udaljenosti između 100 i 200 km prije no što im se ponovno moraju naputniti baterije.

Sljedeći problem leži u samim baterijama. Većini treba do deset sati da se napune a nakon svakog punjenja njihov kapacitet pada i to u tolikoj mjeri da ih se svake tri godine mora mijenjati. Uz to ide i njihova visoka cijena, koja je 600-800 eura po spremljenom kilovatsatu.

Kamuflirane subvencije

Predsjednik Njemačkog Vijeća gospodarskih stručnjaka Wolfgang Franz izjavio je da Vladin plan o olakšicama predstavlja "poremećaj konkurencije" u industirji kojoj ionako prijeti nesigurna budućnost.

Svoj pogon u Leipzigu BMW proširuje i za proizvodnju elektročnih automobila

Svoj pogon u Leipzigu BMW proširuje i za proizvodnju elektročnih automobila

Uz to, niz organizacija koje se bave zaštitom okoliša, poput Greenpeacea, BUND-a (Njemački Prijatelji Zemlje) i NABU (Unija za očuvanje prirode i biološke raznolikosti), izrazile su sumnje u stvarnu korisnost e-automobila po okoliš, optužujući planove Vlade je sve to samo novi pokušaj da s još više novca subvencionira autoindustriju.

"E-automobili naravno ne zagađuju okoliš, ali proizvodnja struje koja im treba za pogon, zagađuje. Time se proizvodi više štetnih plinova koji izazivaju efekt staklenika nego automobili na benzin", rekao je Wofgang Lobeck iz Greenpeacea.

Predsjendik Njemačke asocijacije automobilske industrije (VDA) Matthias Wissmann na to je uzvratio da Njemačka momentalno ulaže u automobislku industirju manje nego SAD ili Francuska. Osim toga "nitko ne traži olakšice koje bi trajale zauvijek. Govorimo o fondovima koji bi omogućili temljna istraživanja te razvoj tehnologije i obrazovanje kadrova za ovaj pilot-projekt", rekao je Wissmann.

Vlada bi svoj plan za poticaj razvoja e-automobila trebala objaviti u srijedu (18. 5).

Autor: Gabriel Borrud / Snježana Kobešćak

Odg. ur.: Z. Arbutina

Preporuka uredništva