1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

MZ na ropotarnici prošlosti

Zakoni tržišta su neumoljivi - nostalgija ili sentimentalnost zanimaju ih samo ukoliko se ti dirljivi osjećaji mogu unovčiti. Marke koje se ne uspijevaju prodavati nemaju mjesta na tržištu...i točka.

Slaganje modela MZ ETZ 250 iz 1981. godine.

Bila su zlatna vremena - slaganje modela MZ ETZ 250 iz 1981. godine.

Ta sudbina pogodila je dosada veći mnoge nekada poznate marke i brendove sa područja ranijeg DDR-a. Na ropotarnici prošlosti završli su automobili marke Trabant ili Wartburg jednako kao i primjerice filmovi marke OrWo, a na najboljem putu tamo nalazi se sada i čuvena marka motocikala - MZ.

MZ, u krajevima nekadašnje Jugoslavije poznat kao "emzejac", skraćenica je naziva njemačke tvornice motora duge tradicije "Motorrad- und Zweiradwerke".

Sve je započelo davne 1906. godine kada je Danac Jorgen Skafte Rasmunsen u malom grada Zschopau u Saskoj kupio napuštenu tvornicu tranine. Umjesto platna on je počeo proizvoditi motore i 1920. je pokrenuta prva proizvodnja bicikla s pomoćnim motorom.

Model MZ-125 s dvotaktnim motorom

DDR-Rocker - model MZ-125 s dvotaktnim motorom

Od 1922. kreće se sa serijskom proizvodnjom motocikala i već sedam godina kasnije s pokretnih traka silazi svakih 78 sekundi novi motocikl s oznakom "MZ". U to vrijeme Rasmunsonova matična firma DKW u Zschopau zapošljava 6000 ljudi, sa 60.000 proizvedenih mašina marke "MZ" to je tada najveći svjetski proizvođač motocikala. Njihov reklamni sloga je bio: "malo čudo - vozi uzbrdo kao drugi nizbrdo!"

"Honeckerov Harley"

Rasmunsenova ideja je bila konstrukcija tzv. narodnog motocikla, koji je jednako prikladan kako za rad tako i za sport ili razonodu. Nekompliciranost i pouzdanost postali su dio mita s oznakom "MZ". Ono što je na polju osobnih automobila ostvario Volkswagen sa svojom "bubom", to je u sferi motocikala bio "emzejac" - siguran u vožnji, pouzdan u svim vremenskim uvjetima, jednostavan za održavanje i popravak.

U vrijeme DDR-a "MZ" je bio zakon: s plavim rotirajućim svjetlom vozili su ga pripadnici narodne milicije, u tamno-zelenom izdanju bio je to standardni motocikl vojske. Što nije odlazilo državnim institucijama išlo je za izvoz - od Jugoslavije i Bugarske do Velike Britanije i Iraka - a ostatak je prodavan u samoj zemlji. U Istočnoj Njemačkoj su ga od milja zvali "Honeckerovim Harleyem", bio je to omiljen poklon mladima za uspješno položenu maturu. A kupiti ga se moglo i u Zapadnoj Njemačkoj - preko kataloga. Cijena - prava sitnica: 1000 DM. Između 1950. i 1990. godine proizvedeno je 2,5 milijuna "emzejaca", od čega je trećina proizvodnje izvezena u zapadne zemlje.

montaža prvog modela RT-Classic 125

Bio je to motocikl za sve - - montaža prvog modela "RT-Classic" 125. Cijena u Zapadnoj Njemačkoj: 3.800 DM

Poštovan je "MZ" bio i među sportašima. Tokom 60-ih godina momčad DDR-a je uvjerljivo dominirala šestodnevnim motociklističkim natjecanjem "Trophy International", koje je neka vrsta svjetskog prvenstva u moto-krosu, a posljednji je trofej osvojen 1987.

Sudbina Trabanta, Wartburga,...

Nakon pada Berlinskog zida i ujedinjenja Njemačke dolazi do općeg raspada industrijske proiuzvodnje na istoku zemlje, i jedna od žrtava novih tržišnih odnosa je i "MZ". Mada su njihovi motocikli kvalitetni i cijenjeni među poznavaocima, na njima "visi" image DDR-a, oni ne mogu izdržati konkurenciju japanskih ili zapadnonjemačkih proizvođača. Prvi stečaj prijavljen je već krajem 1991., počelo se s rasprodajom patenata, mogući investitori su privlačeni otpuštanjima radnika i državnim subvencijama, sadašnji vlasnik je investicijska grupa "Hong Leong" iz Malezije . Broj zaposlenih koji je 1990 iznosio 3.200, smanjivan je kontinuirano iz godine u godinu, jednako kao i broj proizvedenih motocikala: ove godine je 38 preostalih radnika uspjelo prodati samo 74 motocikla.

MZ model 1000 S

Za budućnost ili za muzej? - MZ model 1000 S predstavljen je javnosti 2001. Težina: 195 Kg, zapremina 996ccm , maksimalna brzina: 275 km/h.

Sada je malezijski investitor, koji je dosada zabilježio gubitak od 70 milijuna eura povukao ručnu kočnoicu: zatvaranje i definitivna likvidacija je najavljena do kraja godine, ukoliko se ne pronađe novi kupac.

Optimisti upravo tu vide još tračak nade: u komercijalnom smislu "MZ" sigurno nije veliki dobitak za nekog potencijalnog investitora, ali kao marka bi mogao biti zanimljiv. Kao potencijano zainteresiran kupac čak se spominje i koncern Porsche.

Što će na kraju biti, vidjet će se krajem godine. Do tada nekolicina preostalih radnika montira jedan od posljednjih primjeraka zadnjeg modela od 1000 kubika: MZ 1000 S. Na cestu on gotovo da neće ni izlaziti - namjenjen je stalnoj postavi povijesnih modela "MZ" u obližnjem dvorcu Wildeck.

Audios and videos on the topic