1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Priča dana

Mukotrpan put do njemačke vozačke dozvole

Doći do vozačke dozvole u Njemačkoj nije nimalo lako. Potencijalne kandidate čeka puno posla i snalaženje u moru pravila po kojima je Njemačka specifična.

Automobili prolaze munjevitom brzinom, dolaze sa svih strana, priključuju se u promet neprestano mijenjaju trake na auto cesti s pet prometnih traka. Tko god se po prvi put u životu našao upravljajući automobil po jednom od slavnih njemačkih "Autobahna" sigurno ne zaboravlja ovo iskustvo. Za strance je poslije kiselog kupusa, piva i Oktoberfesta, "Autobahn" možda najprepoznatljivi brend. Između ostalog i zbog toga što na njemu, u pravilu, nema ograničenja brzine.

Noćna mora za početnike

Burcu pred prvu vožnju

Burcu pred prvu vožnju

No ono što je za ljubitelje sportske vožnje san, za početnike je prava mora. Jer reagirati na jednoj cesti na kojoj se automobili u prosjeku kreću brzinom od 100 kmh je nešto sasvim drugo nego kad pored vas s lijeve strane projure sjene brzinom nerijetko većom i od 200 kmh. U nevolji se nađu ne samo stranci koji po prvi put voze po nekoj njemačkoj prometnici nego i njemački kandidati za vozačku dozvolu. Tipična polagačica vozačkog ispita je i Burcu. Sa svojih 18 godina se dobro uklapa i u statistike aspiranata za toliko željenu voznu ispravu. Kako kaže Jacqueline Lacroix iz Saveza za sigurnost na njemačkim cestama, 95 kandidata za dozvolu polaže s 18. U međuvremenu je jednak broj polagača muškog i ženskog roda. Pratimo Burcu na njezinom prvom satu praktične nastave. Situacija nije idealna, pada kiša, 17 sati, prometna "špica". Njezin instruktor Klaus Hemman je opušten. Preko dvostrukih komnadi ima kontrolu nad vozilom. Zlu ne trebalo.

Vozačka za 2.000 eura

Burcu je vozački ispit mogla položiti i sa 17. Tada bi dobila tzv. probnu dozvolu s kojom bi mogla voziti samo u prisustvu nekog iskusnog vozača starijeg od 30 godina. No u svakom slučaju vozačkom ispitu prethodi 21 sat teoretske nastave, nakon čega se polaže teorija te nakon položene teorije i "najmanje" 12 sati praktične vožnje, što uključuje i vožnju pod "izvanrednim" okolnostima poput vožnje noću i po "Autobahnu" ili, horor za svakog početnika, vožnja noću po auto cesti. No kako kaže Lacroaix, od 12 obaveznih praktičnih sati u pravilu na kraju ispadne u prosjeku 40 sati. Što naravno povećava cijenu vozačke škole. U pravilu vozačka dozvola danas stoji oko 2.000 eura. Nakon uspješno položenog ispita stvar za vozače-početnike nije okončana. Probni rok traje dvije godine i u tom razdoblju početnici ne smiju počiniti niti jedan prometni prekršaj a za njih vrijedi i pravilo "0 promila" (za razliku od uobičajenih 0,5).

Desno za vožnju, lijevo za pretjecanje

Još uvijek potrebni - SOS telefoni

Još uvijek potrebni - SOS telefoni

U međuvremenu se Burcu nalazi u pravom stresu. Po prvi put u prometu mijenja brzine. Odjednom ubrzanje a zatim naglo kočenje. "Oprostite", mrmlja kroz zube Burcu. Postoje još neke specifičnosti njemačkih auto cesta u usporedbi s recimo, američkim. Lijeva traka se u Njemačkoj koristi isključivo za pretjecanje nakon čega se treba vratiti u krajnju desnu traku. No svakodnevica na brzim cestama između Baltika i Alpa izgleda drugačije. Vozači diljem Njemačke se slažu oko zaključka da su jedne od najnesnošljivijih pojava na "Autobahnu" upravo notorni vozači po srednjim trakama. Ovakvo ponašanje, koje smanjuje protok ceste, se doduše kažnjava ali sudeći po kroničnoj začepljenosti srednje trake, to očito ne plaši nikoga.

Dobar početak

Klaus Hemman

Klaus Hemman

Burcu i njezin instruktor prolaze slavnim "Autobahnom" pored Kölna. Jedna od specifičnosti njemačkih auto-cesta su i narančasti stupovi s telefonima za hitne slučajeve. Usprkos tomu što se mnogi pitaju kome su ovi skupi uređaji u eri mobitela potrebni u centru koji koordinira SOS pozive govore o još uvijek 1.150 poziva dnevno. Na sreću Burcu i njezin instruktor danas ne trebaju stranu pomoć. Nakon povratka u vozačku školu Burcu je mnogo opuštenija nego prije i tijekom vožnje. "Bilo je to novo iskustvo. Doživjeti promet sjedeći iza upravljača je vrlo uzbudljivo", govori mlada kandidatkinja za vozačku dozvolu. I njezin instruktor je zadovoljan prvim izlaskom u "pravi svijet". "Opuštena je i ima dobru motoriku, mislim da neće biti problema", kaže Hemman. No do prve samostalne avanture po "Autobahnu", Burcu će još neko vrijeme provesti u automobilu s dvostrukim upravljačkim komandama.

Preporuka uredništva