1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Lufthansa leti na bio-gorivo

Lufthansa počinje kao prva zrakoplovna kompanija s testiranjem svojih mašina koje pokreće bio-gorivo i to na redovnim linijama. Ona se time nada poboljšati imidž, no zaštitari klime već sada ove planove kritiziraju.

Lufthansa Airbus A 321-200

Lufthansa Airbus A 321-200

Iako zračni promet proizvodi svega dva posto ugljičnog dioksida štetnog za klimu i okoliš, zrakoplovne kompanije usprkos tome uživaju sve lošiji imidž i izložene su sve glasnijim i žešćim kritikama. Naime, opće je poznato da se zbog sve nižih cijena letova sve više putnika čak i za najmanje udaljene destinacije odlučuje upravo za - avion.

Kako bi poboljšala svoj imidž, njemačka Lufhansa odlučila se stoga kao prva kompanija na novi korak – isprobati, odnosno, tijekom dužeg vremena testirati letenje na bio-gorivo. To je jedan od razloga. Drugi, ali ništa manje važan razlog, leži svakako i u jednostavnoj činjenici da će od 2012. godine pogon na kerozin postati mnogo skuplji nego do sada – od tada će naime svaka zrakoplovna kompanija morati sudjelovati u europskoj „razdiobi“ ugljičnog dioksida, odnosno, svaku tonu ovog plina morat će takoreći otkupiti.

Lufthansa Airbus A 321-200

Lufthansa se nada poboljšanju imidža i smanjenju troškova

50 do 80 posto manje emisije ugljičnog dioksida

Testiranja koja počinju u petak (15.07.), nisu prva ovakvog tipa. Lufthansa alternativna goriva ispituje još od 2008. godine. No, ono što je novost je da će ona ovoga puta ova goriva ispitivati na zrakoplovima koji lete na redovnim, znači, svakodnevnim linijama. Kako je najavljeno, to bi konkretno trebalo izgledati tako da će Lufhansa na svojoj liniji između Hamburga i Frankfurta na Majni u pogon staviti Airbus A-321 čiji je motor izmjenjen, odnosno, prilagođen pogonu na mješavinu kerozina i biogoriva. Kako kaže Manfred Aigner, direktor Instituta za tehnike sagorijevanja u Njemačkom centru za zračni promet (koji jeLufhansu i savjetovao u ovom projektu), "siguran sam da ćemo na kraju dobiti rezultat koji će pokazati da je bio-gorivo u svakom slučaju učinkovitije od kerozina. Ono bi trebalo proizvoditi između 50 i 80 posto manje ugljičnog dioksida od goriva kojim smo se do sada služili“.

Grah jatropa iz kojeg se dobiva bio-gorivo

Grah jatropa iz kojeg se dobiva bio-gorivo

Kritike zaštitara prirode

Premda i Aigner kao i nadležni u Lufthansi tvrde kako ova zrakplovna kompanija itekako namjerava voditi računa o tome da bio-gorivo (u ovom slučaju dobiveno iz životinjskih masti, uljene repice i listova palme) doista bude dobiveno na ekološki i politički korektan način, organizacije za zaštitu klime i okoliša već sada izražavaju velike kritike. Prema njima, ovako velika proizvodnja energije dobivene iz agrarnog sektora može ići samo nauštrb ljudi, prije svega onih u tropskim područjima, kao i prirode i životinja na ovim područjima. Primjerice Reinhard Behrend, predsjednik organizacije „Spasimo tropske šume!“, kritizira Lufthansu prije svega zbog najavljenih planova povećanja udijela goriva dobivenog od biljke graha jatrope. Prema njegovom mišljenju, povećana proizvodnja i uzgoj ove biljke će u svakom slučaju potisnuti produkciju prehrambenih namirnica, što bi naravno i ovoga puta sa sobom donijelo velike posljedice za život, ne samo ljudi, već i flore i faune na ovim područjima.

Autor: Insa Greder / Ž.Telišman

Odg.ur.: D. Dragojević

Preporuka uredništva