1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Kultura

Kraj legende o lagodnom životu

Njemački prerađivač automobila Karmann je u pedesetima bio simbol "neke druge Njemačke": zemlje u kojoj se cijene i užitak i dokolica. Ali vremena su se očito promijenila, pa je ova tvrtka morala proglasiti stečaj.

Karmann Ghia Cabriolet

Ljepotica o kojoj se sanjalo i za kojom su se okretale glave.

Na što se pomisli kada se spomene automobil iz Njemačke? Otprilike na ono što je u skladu s uvriježenim mišljenjem o ovoj zemlji: solidna gradnja, pouzdanost, brzina... Ali tamo negdje sredinom pedesetih, dok su Nijemci kupovali svoje prve Bube, Kadette ili Taunuse, maštali su o jednom potpuno drugačijem automobilu.

Samo za užitak

Snovi su ispunjenje, iako ne baš potpuno, našli u modelu Karmann Ghia. Tadašnje izdanje lista za ljubitelje automobila "Das Auto, Motor und Sport" je to vozilo nazvao "parodijom brzog automobila". Jer, pod karoserijom koja je bila načinjena u najboljem duhu sportskog vozila je lagano 'tuckao' Bubin četverocilindrični bokser-motor sa svega 30 konjskih snaga. No, Karmann Ghiha nije bilo vozilo koje je u prvom redu predviđeno za to da biste u njemu što prije stigli na odredište. Ne, smisao je bio boraviti u njemu. Ili pak pred njega u travi, po mogućnosti u društvu kakve osobe bajnih oblina.

U godinu dana 10.000 primjeraka

Wilhelm Dietrich Karmann

Unuk osnivača tvrtke, Wilhelm Dietrich Karmann se nadao kako će se Volkswagen odlučiti za njegovu inačicu modela Pola bez krova. Ali to je ostala samo studija.

Taj san je imao i svoju cijenu: 1955. je trebalo izdvojiti 7.500 maraka za ovaj slabašni dvosjed, što je tada bio novac za kojeg se mogao dobiti kud i kamo veći, brži i solidniji automobil. Ali kupovala se upravo Karmann Ghia. Tako je u godinu dana prodano 10.000 primjeraka - ne samo u Njemačkoj, nego u čitavom svijetu. Već 1960. otvoren je pogon i u Brazilu, a ubrzo je predstavljen i novi, nešto veći model: Karmann Ghia tip 34. Pravi ljubitelji su ipak birali stariji model - jer se samo on serijski proizvodio u inačici bez krova.

Vremena se mijenjaju

Ljubav Volkswagena i tvrtke Karmann je ostala postojana. U bivšoj tvornici karoserija u Osnabrücku su sa traka silazile sve kabrio-inačice Volkswagena, od Bube, Golfa pa do Sirocca ili kamp-varijante Corrada. I Audijevi modeli bez krova 80 i A4 su također djelo Karmanna. Karmann je pak rado prerađivao i automobile drugih proizvođača: od Mercedesovog CLK-a pa do BMW-ove "šestice". Ali vremena su se promijenila: već godinama proizvođači automobila štede gdje mogu, pa je su i šanse za opstanak jednog nezavisnog proizvođača karoserija bile sve manje. Već prošle godine se Karmann morao odvojiti od svog pogona u Brazilu, ali problemi time nisu bili riješeni. Financijska kriza i trenutačne nevolje automobilske industrije bile su posljednja kap: ove srijede (8.4.) je firma Karmann GmbH, nakon 108 godina postojanja, morala proglasiti stečaj.

Adler Standard 8

Ovom Adleru Standard 8 je Karmann radio samo karoseriju

Audi kabrio

Nakon uspjeha Ghie je i Audi dao svoje automobile na obradu.

Karmann Colorado

A Volkswagen je Karmannu dao i da poradi na kombijima.

TR 6 British-Leylanda

I Britanci su se s TR6 obratili upravo njemačkoj tvrtki.

Mercedes CLK

Došao je i Mercedes s modelom CLK Cabriolet

Automobili čekaju na isporuku

Ali zbog krize, dvorišta mnogih proizvođača automobila su prepuna neprodanih vozila

Znak tvornice na zgradi

Za tvrtku Karmann dolaze mračna vremena

Autor: Agencije/Anđelko Šubić

Odg. urednica: Andrea Jung-Grimm