1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Kočnice na daljinski

Kočiti pomoću signala - ovim izumom studenti informatike iz Saarbrückena namjeravaju napraviti revoluciju u europskom prometu. Na CeBITu u Hannoveru su svoj izum predstavili na biciklu.

Malo je neobično kada na najvećem sajmu informacijske i telekomunikacijske tehnologije (CeBIT) u Hannoveru između laptopa, mobilnih telefona i robota ugledate bicikl. Na prvi pogled je to bicikl kao i svaki drugi. Međutim, ako se malo bolje pogleda, primjećuje se da je riječ o bicklu na daljinsko upravljanje. Ono što na njemu nedostaje su kočnice. Ali, za kočenje su zaduženi razni senzori, odašiljači i prijemnici. Ono što je na CeBITU s svojih pet studenata predstavio profesor informatike Holger Hermanns trenutno nije ništa spektakularno. Međutim, sa ovim izumom grupa istraživača želi napraviti revoluciju u europskom željezničkom prometu. Cilj im je da se ove kočnice primjenjuju na vlakovima.

Više vlakova – jeftinije karte

Je li na pomolu nova revolucija?

Je li na pomolu nova revolucija?

"Put kočenja vlaka je oko 800 metara“, objašnjava profesor Hermanns i dodaje da bi sa pomoću njegovog sustava kočenja bilo moguće voziti vlakove među kojima bi odstojanje bilo samo kilometar. Ukoliko se zaustavi prvi vlak, drugi automatski staje. Na osnovu toga je moguće da se u istom smjeru na jednoj pruzi mogu kretati više vlakova jer će se razmak smanjiti na 1.000 metara. „Više vlakova na pruzi znači da bi vožnja vlakom bila znatno jefitnija“, smatra Hermanns. Međutim, sve je to još uvijek budućnost. Grupi istraživača iz Saarbrückena je bilo potrebno godina i pol dok svoj izum nisu mogli i praktično primijeniti na biciklu.

Bicikl nije za prodaju

Prof.Hermanns sa studentima

Prof.Hermanns sa studentima

Dva odašiljača plave boje, veličine kutije cigareta, postavljeni su na vilicama bicikla. Ako biciklist pritisne volan, senzor prepoznaje jačinu pritiska i šalje signal prijemniku koji se nalazi na osovini. Nakon toga se aktivira elektromotor, a samim tim i sustav kočnica. Pošto je testiranje sustava kočenja na vlakovima skupo i opasno, studenti iz Saarbrückena su se odlučili za bicikl. Zbog toga je napravljen bicikl kao prototip. Međutim, i sam profesor Hermanns smatra da su kočnice na daljinski, koje su postavljene na biciklu besmislene. “Ukoliko to nekome i ponudimo, on to sigurno ne bi kupio”, kaže Hermanns. Bez obzira na to, na CeBitu je reklamirao kočnice na daljinski jer se, kako kaže: “inovacije ne kriju u činjenici da nema “tradicionalnih” kočnica, nego u tome da su ih zamijenile bežične komunikacije”.

Autori: Carina Cewes / Mehmed Smajić

Odg.ured: Željka Telišman

Preporuka uredništva