1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

Gospodarstvo

Kina zabranjuje gutače goriva

Od početka godine Kina je objavila popis od 553 vozila koja troše previše goriva i zagađuju okoliš. Objavljeno je da su među njima i njemački modeli – ali zapravo nisu. Najviše je automobila kineskih proizvođača.

China Straßenverkehr in Peking (picture-alliance/dpa)

Gužva na ulicama Pekinga

Kako objavljuje kineska agencija Xinhua, od početka ove godine Kina zabranjuje proizvodnju 553 modela automobila koji troše previše goriva. U priopćenju se objavljuje kako su među njima i modeli njemačkih proizvođača Volkswagena i Daimlera, ali odmah je glasnogovornik koncerna VW predstavniku novinske agencije DPA u Pekingu ispravio ovu tvrdnju: svi modeli ovog koncerna koji se nalaze na popisu se ionako više ne proizvode. „Ne pogađa niti jedan model koji je još u produkciji." Isto se čulo i iz Daimlera: postupak kineske vlade nema nikakvog utjecaja na produkciju, niti na prodaju u Kini.

Njemački proizvođači objašnjavaju kako je tek riječ o novim graničnim vrijednostima za ispušne plinove za koje se uglavnom znalo i koje novi modeli ispunjavaju. Na popisu je jedan model Audija A4 i jedan model Mercedesa C-klase koji su se proizvodili prije svega za kinesko tržište, ali ih se moglo naći i na tržištu Rusije.

Autofabrik von GM in Schanghai (picture-alliance/dpa/dpaweb)

Pogođeni su prije svega modeli kineskih proizvođača: oni njemačkih se više zapravo uopće ne proizvode.

Problem bi mogao nastati tek 2019.

Ni za stručnjaka za automobilsko tržište Ferdinanda Dudenhöffera sa Sveučilišta Duisburg-Essen ovaj popis nije iznenađenje. Ali upozorava kako Kina već od sljedeće, 2019. godine planira uvesti kvote za električne automobile i od tada će 10% prodanih vozila nekog proizvođača morati imati takav ili hibridan pogon, od 2020. će kvota biti povećana na 12%.

To bi mogao biti problem za njemačke proizvođače jer bi moglo biti poteškoća uopće nabaviti dovoljno baterija za takva vozila, osobito jer i u Europi žele povećati udio prodaje takvih vozila. To bi onda neminovno dovelo i do povećanja cijena za akumulatore.

Najveći dio modela kojima je u Kini sada zabranjena proizvodnja zapravo su oni kineskih proizvođača ili su rezultat zajedničkih ulaganja s nekom zapadnom kompanijom. Na popisu su tako i vozila proizvođača Cheryja kao i Dongfenga koji surađuje s Peugeot-Citroenom. Tu je i jedan model Chevroleta Cruze koji se također prije svega radio za kinesko tržište. S druge strane, Kina ovom uredbom jamči niže poreze na osobna vozila za kupce električnih i hibridnih vozila u sljedeće tri godine kako bi potakla na kupnju.

aš/hb/tko (dpa, DW)

Preporuka uredništva